買車的購置稅是按裸車價來算還是落地價來算

2021-06-11 14:25:52 字數 4936 閱讀 9037

1樓:月似當時

買車的購置稅是按增值稅稅前價來算。

車輛購置稅應納稅額=計稅**×10%(1.6升及以下排量乘用車減按7.5%)。計稅**根據不同情況,按照下列情況確定:

納稅人購買自用應稅車輛的計稅**,為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用,不包括增值稅稅款。

也就是說按取得的《機動車銷售統一發票》上開具的價費合計金額除以(1+13%)作為計稅依據,乘以10%(1.6升及以下排量乘用車購置稅率按7.5%計算)即為應繳納的車購稅。

比如,消費者購買一輛10萬元的國產車(1.6升以上),去掉增值稅部分後按10%納稅。計算公式是100000÷1.13×0.1=8849.56元。

擴充套件資料

在國外,針對汽車的稅收分為三個環節:購置環節、保有環節、使用環節。在汽車購置環節上所徵收的稅款在整個比例中的稅收所佔的份額很小,而在使用環節上徵收的稅款所佔比例卻很高,大約為60%。

在購車環節中,發達國家通常的做法是採取輕稅政策,即徵收額都很低。美國的車輛購置稅屬於地方稅,各州收取比例不同,最多的州也只有6%左右。而在購車環節,歐洲只徵收增值稅,各國稅率不同,義大利和法國在20%左右。

購車之後的使用階段需要交納燃油稅等稅費,而燃油稅則是發達國家汽車稅收的重頭。歐盟各國的燃油稅率普遍在200%以上,而日本的燃油稅率大概為120%。

2樓:匿名使用者

汽車購置稅1=不含增值稅***10%

=銷售含稅**(你支付給**方的價款是含增值稅的)/1.17*10%但國家稅務局對各種車型還有個最低去稅參考價,汽車購置稅2=最低去稅參考價*10%(防止主觀故意低開發票逃稅)

稅務局實際徵收按汽車購置稅1和2的較高者徵收

3樓:匿名使用者

都不是,是按增值稅稅前價。

汽車購置稅是按裸車還是指導價算的

4樓:途虎話養車

汽車購置稅是按照發票**計算的,國家也有個最低下線。低於下線就按照最低下線交購置稅。

開票價對購置稅的多少起著決定性作用,從道理上來講,開票價越低,購置稅就越低。

拓展資料:

計算方法

車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應納稅額,計算公式為:應納稅額=計稅**×稅率。如果消費者買的是國產私車,計稅**為支付給經銷商的全部價款和價外費用,不包括增值稅稅款(稅率17%)。

因為機動車銷售專用發票的購車價中均含增值稅稅款,所以在計徵車輛購置稅稅額時,必須先將17%的增值稅剔除,即車輛購置稅計稅**=發票價÷1.17,然後再按10%的稅率計徵車輛購置稅。

5樓:廣科護欄廠家

新車購置稅到底是按照發票價計算。

購置稅=發票價x0.0855

發票價為廠家指導價降價後的**,也就是我們的購車款。

發票價=計稅**+增值稅

增值稅=計稅**x17%

所以計稅**=發票價/1.17

購置稅=計稅**x10% (這10%為稅率)計稅**=發票價/1.17 (上面推匯出來的公式)所以購置稅=發票價/1.17x10%=發票價x8.55%舉例說明:

我們看廣告經常說10萬的車,降價2萬**,那個10萬就是廠商指導價,降價後的這個8萬就是發票價,計算購置稅的時候要按這個發票價來算。

6樓:履霜

票量購置稅是按照裸車的**,憑購車發票核算的,與汽車指導價關係不大

7樓:白奇2號

是按指導價計算的,也就是說是按購車價(含稅價)計算的。

新車購置稅額=購車**(含稅價)÷1.17×10%。

應納稅額的計算公式為:應納稅額=計稅**×稅率(如果低於國稅總局頒佈的最低計稅**則按國稅總局規定的最低計稅**計徵) 。

自用車稅率計算:價外費用×10% 其中價外費用不含增值稅;

進口車稅率計算:計稅**=關稅完稅價+關稅+消費稅計稅**×10%;

一,基本介紹

汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅,購置稅額是徵收汽車售價(不含稅價)的10%,車輛購置稅的納稅人為購置(包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得並自用)應稅車輛的單位和個人,稅率為10%,除汽車外,摩托車、電車、掛車、農用運輸車也要繳納車輛購置稅。

二,徵收標準

根據財政部 財會[2000]18號有關規定:

汽車購置稅企業購置(包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得並自用)的應稅車輛,按規定交納的車輛購置稅,應計入汽車的成本。因為它屬於購進固定資產的相關稅費。

中國汽車消費稅的稅率已基本制定,未出臺的原因在於兩套徵收方案的抉擇,是分5檔次還是分7檔次。

按7檔次徵收,最低稅率將只有1%;而5檔次的最低稅率則是3%,這就是兩套方案中最大的不同。在7檔次徵收方案中,細化了排氣量的分類,僅針對轎車就會按1升、1.5升、2.

0升、2.5升、3.0升、4.

0升等區分為7個區間,最低稅率可低至1%,最高稅率仍舊是20%。此外,其他檔次的稅率範圍將在3%~25%之間波動,而其他型別的乘用車稅率則為1%~9%之間。

一些專家學者提出了關於汽車購置稅的建議,汽車購置稅可將統一的10%購置稅稅率降到5%~8%之間。財政部稅政司流轉稅處負責人認為,“按檔次徵收稅率將是今後主要汽車稅改革方向,而新汽車消費稅只是針對汽車的生產環節進行了相應的調整。如果要促進產業發展的話,還需要鼓勵國內消費者購買汽車,為此汽車購置稅的確存在下調的可能。

目前工作重點還在汽車消費稅上,購置稅尚未被提上議程。”

一是將轎車和越野車子目合併成乘用車子目。

二是乘用車消費稅分為5檔,即排氣量小於1.0升的稅率為3%;排氣量1.0升(含)至2.

2升的稅率為5%;排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%;排氣量3.

0升(含)至4.0升為14%;排氣量4.0升(含)以上徵收20%消費稅。

三是對24座以下客車,排氣量小於2.0升的,仍適用現行的3%稅率,對排氣量2.0升(含)至3.0升的適用5%稅率,對排氣量在3.0升(含)以上的增設8%的稅率。

注意事項

一、已經繳納車購稅的車輛,因質量問題需將該車輛退回車輛生產廠家的,可憑生產廠家的退車證明辦理退稅;退稅時必須交回該車車購稅原始完稅憑證;不能交回該車原始完稅憑證的,不予退稅。[1]

二、已經繳納車購稅的車輛,因質量問題需由車輛生產廠家為車主更換車輛的,可憑生產廠家的換車證明及所更換的新車發票辦理車購稅變更手續,並交回原車車購稅原始完稅憑證,不能交回原始完稅憑證的,不予辦理車購稅變更手續。

更換新車後,當新車輛的計稅**等於原車輛的計稅**的,則只需辦理車購稅變更手續;當新車輛的計稅**高於或者低於原車輛計稅**的,則按差額補稅或者退稅後辦理變更手續。

三、已經繳納車購稅的車輛因被盜搶或者其他原因,車輛的發動機號、底盤號或車輛識別號被塗改、破壞的,憑該車車購稅原始完稅憑證、公安機關車輛管理機構的相關證明,辦理車購稅變更手續。

8樓:quees喬氏車品

據中國之聲報道:為貫徹落實《中華人民共和國車輛購置稅法》,財政部、國家稅務總局日前釋出公告,明確關於車輛購置稅有關具體政策。公告自2023年7月1日起施行。

根據公告,納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款,依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的**確定,不包括增值稅稅款。而在此之前,根據自2023年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》要求,納稅人購買自用的應稅車輛的計稅**,為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用,不包括增值稅稅款。

車輛購置稅新規對消費者有利,同時規範經銷商

聽著可能有點複雜,這個變化如何理解?消費者買車,繳納的車輛購置稅是漲了還是降了?全國乘用車聯合會祕書長崔東樹算了一筆賬:

崔東樹:“過去的計稅**這樣來算:比如按一個10萬塊錢的車來算,企業會按照這個**去申報一個計稅**。

10萬塊錢剔除13%的增值稅之後,它的不含稅**是87000;而消費者買10萬塊錢車可能已經優惠到了9萬塊錢,實際他購買這臺車的時候計稅**可能就是78000了,應該說中間就出來了計稅**之間的一個差距。如果按照87000計稅的話,計稅交10%就是8700塊錢;如果按照實際購買**的話,他可能就是7800塊錢,中間可能就差出來**千塊錢的一個差距。這對消費者來說是一個很好的事情。

”原來過去消費者購買汽車的時候,大部分車輛以低於廠家指導價的實際**進行交易,但是在繳稅時卻要按照指導**進行交稅,這無疑讓消費者多花了錢。

而按照新的演算法,這也就意味著新政執行後,消費者購買車輛應扣稅款將取決於實際支付金額,也就是俗稱的裸車成交價,就不會再出現這種情況了。依據購車的實際**為準,使過去計稅**偏高的問題得到有效改善,崔東樹說這有利於保護消費者的權益,促進消費者購車的成本進一步降低。在汽車業內人士黃先生看來,車輛購置稅法的出臺還能起到規範經銷商的作用。

黃先生:“7月1號開始實施的車輛購置稅法,代替了以前的暫行條例,所起到的最重要的作用,可能是會更好地規範汽車經銷商4s店的開發票情況。他們以後就不可以再虛開發票,或者是故意把發票**開低。

今年7月1號往後,可能國家不會再出臺減免或減半購置稅的這種臨時政策來增加汽車的銷量,因為這已經是一個稅法了。”

長期來看,新規有助於汽車行業更好發展

正如黃先生所說,有一些消費者擔心新法實施後,針對車輛購置稅的短期優惠是不是不會再出現了。例如我國在2023年、2023年曾兩次宣佈排量1.6l以下車輛購置稅減半,但新出臺的《車輛購置稅法》明確規定,所有應稅車輛的稅率都定為10%。

對此,全國乘用車聯合會祕書長崔東樹表示:

崔東樹:“我覺得這塊是規範了優惠的政策管理,比如說經過全國人大批准之後,該有的優惠政策可能還能夠去實現,但是可能比原來的管理方式更加複雜了,這樣有些政策的靈活性就降低了。新的購置稅的計稅辦法或者是管理辦法的出臺帶來一個規範化管理的模式,有一些優惠性政策怎麼去落實,既保證國家稅收的合理穩定,又保證消費者的利益。

所以我認為稅收政策有很好的約束效果。”

除了明確車輛購置稅的計算方法,公告同時明確,地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛,裝載機、平地機、挖掘機、推土機等輪式專用機械車,以及起重機(吊車)、叉車、電動摩托車,不屬於應稅車輛。

從長期來看,交易的規範有助於汽車行業更好地發展,消費者買車有法可依,經銷商賣車有矩可循,汽車稅制體系也會更加完善。

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