東風天龍汽車儀表未收到eecu報文是什麼原因呢

2021-06-10 19:18:28 字數 2181 閱讀 7388

1樓:匿名使用者

當這個故障出現時就故障現象反應轉速一打著車轉速就在1000轉且踩油門沒反應一般認為油門踏板、油門踏板線路、整車vecu故障或儀表、vecu、eecu三者之間通訊線路故障所致。

那麼基於以上初步故障分析首先給油門踏板感測器1和2電源線通5v電同時地線搭鐵,用萬用表量感測器1和2反饋訊號是否是0.76和0.37,檢測發現兩者之間關係是對的,則油門踏板沒問題。

拔下vecu上的紫色插頭找到0012,0013兩根線,分別為黃色和綠色用萬用表量二者之間的阻值是否為120ω,測量結果二者之間是120歐姆,那麼通過以上測量基本可以排除的最初的判斷可能因素。

東風天龍eecu電容:

2樓:魚霽

該故障一般有兩個問題去查,一是通訊片,二是eecu不上電,也就是線路個插頭**短路或者斷路了。就是查起來麻煩。

3樓:乘風破浪

有可能是你因為訊號差,所造成的延遲,讓我們盡情的等待就是了,這樣子就是有目的的等吧!

4樓:網頁遊戲

檢查線路和插頭,這個問題比較棘手,需要一點點去查,費事的很!

5樓:太用心

這個問題比較棘手。一般情況下屬於eecu與vecu之間有斷路,相同故障還有“can報文超時”都屬於斷路問題,詳查每根電線及插頭處。

6樓:非子

說明車輛控制元件(vecu)無法接收到發動機控制元件(eecu)的訊號,一般為接外掛鬆脫。

汽車上的電腦板(也稱為控制元件)主要有發動機電腦,自動變速器電腦,車身控制系統電腦(abs,esp,ebd,ba等)舒適系統(電動座椅,自動雨刷,自動大燈,自動空調,天窗控制,中控鎖,遙控鑰匙,遙控玻璃升降,落鎖玻璃升起等)反正現在的車使用的電腦越來越多,越來越整合化,微型化。

車輛提示報警資訊後,儘快找專業維修人員處理。

東風天龍雷諾發動機不著車儀表顯示“儀表未收到eecu報文 can報文超時(1722,9)”是怎麼回事?

7樓:翦春譙淑

這是汽車發展的一個趨勢,也即整個車身的多個系統組成的一個can網如同電腦組成的一個區域網,主ecu只相當於一個電腦“伺服器”當未接收到相關“資訊反饋”時,會將結果顯示於儀表也即如obd故障碼一樣顯示只是更加明確和直接,能夠自動反饋故障部位,可以無需再經外設檢測裝置。。。。

有優點也有弱點,會因線路或是一些電磁的干擾受影響,多開關鑰匙幾次試試。

以上內容,僅供參考。。。

8樓:匿名使用者

當這個故障出現時就故障現象反應轉速一打著車轉速就在1000轉且踩油門沒反應一般認為油門踏板、油門踏板線路、整車vecu故障或儀表、vecu、eecu三者之間通訊線路故障所致。

那麼基於以上初步故障分析我們首先給油門踏板感測器1和2電源線通5v電同時地線搭鐵,用萬用表量感測器1和2反饋訊號是否是0.76和0.37,檢測發現兩者之間關係是對的,則油門踏板沒問題,進一步用萬用表打通斷油門踏板6根線和vecu之間接通良好,此時基本排除硬體油門踏板及其線路故障。

那麼進一步分析很可能問題出在儀表、vecu/eecu三者之間的通訊線上,於是我們分別拔下vecu上的紫色插頭找到0012,0013兩根線,分別為黃色和綠色用萬用表量二者之間的阻值是否為120ω,測量結果二者之間是120歐姆,那麼通過以上測量基本可以排除的最初的判斷可能因素,哪問題會出在**呢?經過冷靜思考問題會不會出在eecu整車插接件上呢?於是我們在0012, 0013線對應插接件陣腳孔內塞入銅絲,復裝測試發現問題好轉,故障時有時無,那麼說明問題就出在插接件處且可以判定為34號陣腳和35號陣腳在插接件內部有接觸不良可能,至此最好的辦法就是更換eecu整車線束總成。

當然基於經濟考慮我們分別在34陣腳孔和35陣腳孔由外向內釘入很細的銅釘線復接之試車問題解決了。

該機的競爭優勢

1.140-200馬力功率覆蓋範圍,滿足中噸位商用車的主流動力需求2.良好的燃油經濟性

3.高可靠性、耐久性,b10壽命50萬公里4.靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇

5.低噪聲,使整車更容易滿足法規要求

6.國3排放,基礎機與國4同一平臺,極大減少排放升級的設計變更節油

9樓:好思則敏

eecu這個裝置可能匯流排介面損壞,或者線纜斷。或者是eecu出於休眠狀態。

10樓:匿名使用者

最後怎麼解決的,我也遇到這個問題了

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