1樓：風飄飄
因為賓士牌子比寶馬好，賓士可有100多年歷史啦，世界上第一輛車就是賓士的創始人發明的哦，其他的區別不大，賓士講究舒適，寶馬講究操控……
奧迪和寶馬是乙個等級，為什麼寶馬老是比奧迪貴點？？
2樓：雲青文
不是寶馬**高，而是奧迪不如寶馬。
雖然都是德國車，但從歷史來說，寶馬比奧迪年歲久遠；
寶馬的發動機技術要比奧迪成熟的多，這可是汽車的心臟；
寶馬的操控性，奧迪是比不了的；不管是從a1到a8，1系到7系；
外觀來講可能有人喜歡奧迪有人喜歡寶馬，但是品牌在世界上寶馬比奧迪更有影響力，包括中國；
有人注重空間，寶馬也做到了，同級別的車寶馬軸距都是最長的。
3樓：
等級如果細分的話。 還是寶馬高檔。 以前的人只說賓士寶馬。 更本就沒人說奧迪。 只是這幾年銷量好了才來的檔次
4樓：我先脫你隨意哦
寶馬和奧迪不是乙個等級， 寶馬要比奧迪高點。 品牌效應， 再加上寶馬確實是汽車專家！
5樓：江陰
三十年河東三十年河西，如今的奧迪豈是寶馬能比的，所有**位車幾乎全被奧迪秒殺。。入門車就不去講了，誰都能做爛車，但高階別的不是想造就能造的。。 發動機調教，四驅效能，全面落後於奧迪
6樓：峰峰與盼盼
寶馬比奧迪要貴族一些
7樓：匿名使用者
開寶馬坐賓士，沒聽過開寶馬坐奧迪的！
8樓：匿名使用者
國人對品牌認知度的問題
同等級的寶馬和賓士車，哪個更貴？
9樓：
賓士c要比3系貴些，因為沒國產。賓士e與5系**差不多。賓士新s與寶馬7系各自的非頂級款來比賓士要貴些，但賓士s600與寶馬760li個性選裝版的**基本一樣。
一般來說豪車的**呈賓士、寶馬、奧迪遞減的趨勢。
10樓：匿名使用者
同級別的兩個品牌一般都是賓士貴一些。只有少數例外，如a級賓士要比1系寶馬便宜，賓士cls63amg要比寶馬m6便宜。
11樓：叛逆和順從
什麼叫同等級？不是乙個車種那來的同等級？
12樓：匿名使用者
公認的benz
低階一般貴4w-6vw
高階的10w左右~
13樓：
當然是bmw的名氣更大啊，這個還要問嗎？！
14樓：渴侯天藍
賓士名氣更大啊，這個還要問嗎？！
15樓：匿名使用者
就是啊 什麼叫同等級呀!!!!!!!!說明白點
16樓：中世紀伯爵
寶馬比同排氣量的賓士要貴一點啊
同樣級別而且排量差不多的賓士和寶馬哪個更省油？
17樓：匿名使用者
理論上應該是寶馬要省油些，大廠之間發動機的技術可以說是伯仲之間，但寶馬的發動機的技術一直都是世界上受人尊敬的，而且同級別的車寶馬車的車重要比賓士的輕，自然就要省油些。但這些都是理論上的，具體的油耗還要考慮使用環境駕駛風格以及對車的保養程度。
18樓：匿名使用者
你們知到個屁,是賓士省油.
19樓：匿名使用者
這個答案我知道，應該選我了，同級別的賓士和寶馬比都是寶馬油耗最大，國外的雜誌跟測試的都是寶馬油耗比賓士大，因為賓士和寶馬思路不一樣，寶馬是運動轎車，發動機轉速高，油門反應快是寶馬的特點，而賓士恰恰相反，賓士穩重多了，起步是由緩慢變快。
20樓：爬樹藤
我想告訴你一定是賓士較為省油，不管是從外型上設計上說，還是從其他的一些經濟型的設計上賓士都比寶馬做的好，所以說賓士要省油
21樓：
它倆半斤八兩,再乙個要看駕駛習慣
22樓：容桂花壽戌
的確看個人喜好，寶馬的操控性最好，來起來舒服，內飾單調但實用，賓士強調舒適性，內飾豪華大氣，乘坐起來棒。同級別車賓士略貴一點點，綜合起來都差不多
23樓：匿名使用者
實際上我認為是benz好一些，benz雖然重一些 ，但是它用的是w的槓，而寶馬用的是v槓，一般來說是寶馬廢油，benz好一點，當然不能從片面的觀點來看這個問題，要從事實和生活中去體會一下
24樓：
通常買這2種型別的車都基本不關心油耗，事實上二者的技術也的確都在伯仲之間。
25樓：匿名使用者
寶馬省油
我覺的賓士顯得大氣
車都買起拉 也不查油錢拉
呵呵成熟男人的選擇 賓士
為什麼寶馬同等級車比賓士耗油量大
26樓：匿名使用者
發動機不同…平均的功率不同
27樓：匿名使用者
因為不同的車有不同的觀念
同排量為什麼賓士寶馬不選擇相同功率的發動機
28樓：朋哥永不認輸
不光是賓士，很多廠家的發動機排量相同，功率差很多，有許多原因：
技術應用考慮，如同為大眾普桑的1.8l發動機功率67kw而用在帕薩特上的1.8l為95kw，因後者為每缸4氣門，而1.8tl功率為110kw，因為增加了渦輪增壓技術。
你比的不是同檔次的車，或不同年代的車，如果跟寶馬比，賓士的很多發動機功率相對還是差一些的。
發動機技術很多，不是幾句話就能說清的，比如多氣門技術，最早是兩氣門，賓士出過三氣門，現在絕大多數為四氣門，而大眾多年前就有五氣門發動機，同為捷達上用的1.6l機器，五氣門的要比兩氣門的功率大了四分之一！再比如渦輪增壓技術，一般也可以增加四分之一功率，這又分高低增壓，若高增壓功率甚至會翻翻三菱藍瑟 evolution，同為2.
0l增壓後功率由100kw變為206kw。還有氣門可變技術、缸內直噴技術、分成燃燒技術等等。比賓士強的發動機廠家很多很多。
為什麼每個級別奧迪都比賓士寶馬要便宜很多 優惠很多
29樓：
因為奧迪現在不好混，同價位沒有優勢，只好降價了。
寶馬賓士奧迪是同級別嗎？
30樓：匿名使用者
對德國人來說，寶馬，賓士，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼裡都能做出同樣品質，同樣技術的車，大眾擁有最好的技術，只是vw這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高階，但是質量沒的說，並不是說他們做不出高階車。
接下來到了歐洲，大眾的級別被拉低了一些，但不是太大，對於他們來說這4個牌子都是進口品牌，其中大眾銷售的車便宜，動力小，配置簡單，所以他們對大眾的印象和福特差不多，英國最暢銷的車是大眾高爾夫，說明他們對大眾的質量還是信心滿滿的。在歐洲人們能買到奧迪的高階車型s和rs系列，並且可以在所有車型上選裝s line套件，所有奧迪的車型都和寶馬車型對應，兩家明著競爭，**也差不多，銷量也不相上下，在他們眼裡奧迪更接近寶馬，屬於運動型，反而賓士比較孤立，屬於乘坐車，賓士的英文官網首頁頂部寫的就是passenger cars，可見定位很明確，所以e系列銷量最大。寶馬5系和奧迪a6在歐洲發達地區很少見，也是因為被視作運動品牌。
總而言之在歐洲人們眼裡奧迪，寶馬，賓士屬於乙個檔次，大眾略低一些。
國內的情況大家都很清楚，因為奧迪很早就和中國一汽合作國產，進入中國市場早，所以在寶馬賓士國產前一聽到奧迪就覺得是國產貨，寶馬賓士必須是進口，如果當初換成是寶馬或者賓士合作，那麼奧迪現在一定也是高階品牌了。當初剛合作的時候奧迪的地位在國際範圍內來說不及寶馬賓士，畢竟是被大眾收購的子品牌。這幾年在歐洲市場的崛起，也是得益於在國內的銷售利潤，奧迪犧牲了在中國的檔次，換來的是歐洲和北美市場的發展。
大眾就更別提了，本來定位比較低，又國產，所以毫無檔次可言，至少比國產自主品牌要稍好一些。說了那麼多，我覺得就現在而言，奧迪在國際上的地位正在不斷提高，在歐洲奧迪，賓士，寶馬已經是3分天下，北美市場奧迪正在衝擊賓士寶馬幾十年穩固下來的歐洲車的主導地位。奧迪將會在今後一段時間在國內上市s和rs車型和寶馬賓士高階車型抗衡，來逐步改變奧迪的市場定位。
不得不承認，國產奧迪的各種減配讓檔次變低，所以大家覺得奧迪要比賓士寶馬檔次低一些。
以上全是自己手打
31樓：可惡的小蚊子
是的，奧迪和賓士寶馬是乙個級別的，不過我很納悶，怎麼那麼多2b說奧迪比賓士
寶馬級別低？1，奧迪和賓士寶馬一樣，品牌超過百年歷史。2三個品牌在主流車型上競爭很激烈，而且**相差無幾。
3,2023年全球銷量三個品牌都超過了100萬輛，而且奧迪銷量排第二超過了賓士，那麼按照樓上那位說法是不是該重新排序，寶馬》奧迪》賓士呢？
不過國內很多人之所以認為奧迪檔次低我覺得可能是奧迪進入國內最早，早在上世紀80年代，奧迪就和一汽進行合作被引進國內，當時滿大街跑奧迪100的時候，賓士寶馬很少見，奧迪雄霸中國市場20多年，大家看慣了奧迪，在許多年後才能看到賓士寶馬，因此覺得奧迪檔次低。如果換位一下，20年前一汽是和寶馬合作，20年前就滿大街跑寶馬，而奧迪20年後才能看到，是不是大家又會覺得寶馬檔次低呢？還有一方面原因，受到港台電影的影響，老港台電影裡經常提到賓士寶馬，所以也是大家認為奧迪比他們檔次低的原因。
那以前的老港台電影還沒提到蘭博基尼，路虎，捷豹，瑪莎拉蒂呢！也能說他們檔次低？
看到說奧迪檔次低的我就想大二巴子抽他，因為前幾天我剛提了一款a4l。
32樓：匿名使用者
就國際而言，寶馬賓士乙個級別，奧迪檔次較低
國內奧迪被誇大到了和賓士寶馬並列的地步
33樓：匿名使用者
你看價位就知道了 ，按汽車品牌排行的話，第一是賓士，第二是寶馬，第三是奧迪，是不同級別的
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