1樓：匿名使用者
在國外我們國內的捷達（國外的第二代捷達），寶來（國外的***捷達），速騰（國外的第五代捷達）都叫捷達！這種老中青三代還同樣銷售的事情也就能在我們偉大的國家銷售！國外是更新一代淘汰一代！
2樓：資訊服務艾維格
是同一款車，捷達、寶來、速騰，其實都是的。一代一代而已
3樓：匿名使用者
理論上是同一款車。捷達、寶來、速騰，其實在非大陸地區，就是純粹的一款車。
像三代同堂一起銷售的這個情況，世界上也就中國獨乙份。捷達這個名字給人印象中就是**低廉代步車的代名詞，所以在內地銷售的時候，如果寶來也叫捷達，速騰也叫捷達，不但老捷達沒得賣了，同時，新捷達的**，太虛高，也會影響銷售的。
大眾有些時候在國內就是賣拉皮車的冠軍，普桑還在生產，賣到了7萬多的價位，桑塔納從最初的2000，3000，知道現在仍在銷售的4000，帕薩特從b5到領域，捷達前衛，是國外不曾有過的車型，不過就是換上了帕薩特b4的儀表，寶來的門襯板，搖身一變，又大賣特賣了，不過值得肯定的是捷達的皮實和耐用，家喻戶曉，也的確帶來了方便，經濟和實惠。
4樓：gg了的故事
現在捷達是polo拉皮。
5樓：匿名使用者
速騰是加大加寬的捷達
我有問題不懂。為什麼同一款車國5的車要比國4的車貴呢？這個很不合理啊，國4的車我相信10內還不
這沒啥不懂的，國五比國四更加嚴格，要求廠家對自身車輛尾氣治理措施更完善，所以研究和公升級到相關成本全攤到車價上了。國五是國家最新的排放標準，遵守這個標準是必須的，沒有支援補貼的說法。另外，誰也說不准國四10年不會淘汰，現在一些一線城市已經變為國五了 為什麼大的總要讓著小的？那些大人腦子瓦特了，記得我...
榮耀7和榮耀7x是同一款手機嗎，華為榮耀7和7x一樣嗎
是同款，只是裡面的軟體不一樣，所以才有了7跟7x的分別，簡單來說7x就是7的公升級版 不是的，榮耀7是7，榮耀7x肯定就不一樣了，不然為什麼會有榮耀7和榮耀7x之分呢 不是同一款，但都是榮耀系列 可以說是，但沒必要，因為這手機型號不過是乙個 其實是一款手機，就像iphone6和iphone6s，其實...
寶馬什麼車最貴，寶馬最貴的車是哪一款
品牌 寶馬 型號 760li 車型 6檔手自一體 汽車排量 l 最大功率 kw rpm 327 千瓦 445 匹馬力 6000 轉 每分 最大扭矩 壓縮比 百公里油耗 l 最高時速 km h 250 公里 小時 電子限速值 最小離地間隙 mm 最小轉彎半徑 m 貨艙容積 油箱容積 l 額定座位 5座...