1樓：匿名使用者
(一)樁基施工
由於本工程橋梁樁基地質條件以粘土、全風化泥質粉砂岩、強風化泥質粉砂岩、弱風化泥質粉砂岩為主，因此施工中主要採用衝擊鑽成孔工藝，在水文、地質條件允許的地段，採取挖孔成樁工藝作為輔助施工方法。
1、衝擊鑽成孔
衝擊鑽成孔工藝流程:場地平整→樁位放樣→製備護壁泥漿→護筒埋設→鑽機就位→複驗樁位→鑽孔→成孔至設計高程→提鑽→清孔→樁底檢查→鋼筋籠隱檢→吊放鋼筋籠→下導管→水下灌注砼並**護壁泥漿→拔除護筒
（1）、準備工作
根據設計樁頂標高、自然地面高程，用機械配合人工平整、夯實場地，以防止鑽機機座發生不均勻沉降。根據已知控制點資料計算出橋墩臺位置座標，利用電子全站儀按座標放樣確定其中心位置，並進行複核校正，施工中加強保護.
（2）、埋設護筒
護筒採用1cm厚鋼板製成，並用鋼筋加固。護筒內徑比設計孔徑大20～40cm.。護筒在旱地時，護筒頂端高出地面0.
3公尺，並且高出地下水位1.5-2.0公尺以上；當孔內有承壓水時護筒頂端高度高於穩定後的承壓水位2.
0公尺以上。埋設護筒時，將護筒周圍0.3～0.
5公尺範圍內土挖除，用粘性土夯填至護筒底0.5公尺以下，護筒埋深不得小於1.5公尺。
護筒的平面位置偏差不得大於5厘公尺,傾斜度偏差不得大於1%h。
（3）、挖泥漿池、沉澱池
在護筒5公尺以外挖泥漿池和沉澱池，在護筒缺口和泥漿池之間用泥漿溝連線起來。
（4）、鑽機就位
使鑽機軌道準確就位，樁心位於軌道中心線上。鑽機就位後，精確調平底座和頂端並支撐牢固，確保施工中的穩定性。
（5）、泥漿準備
按衝擊鑽成孔方法和本地區的地質情況，採用泥漿浮懸鑽渣和護壁。開工前準備數量充足和效能合格的膨潤土。泥漿效能指標要求見表。
泥漿效能指標要求
鑽孔方法 地層
情況 泥漿效能指標要求
相對密度 粘度
(s) 靜切力
(pa) 含砂率
(%) 膠體率
(%) 失水率
(ml/30min) 酸鹼度
ph衝擊鑽 粘土 1.2~1.4 22~30 3~5 4 >95 <20 8~11
（6）、鑽進
鑽孔前，根據鑽孔直徑、孔深、地層情況等，選擇qz—250型衝擊式鑽機，採用較稠泥漿護壁和懸浮鑽渣。
開始鑽進時，以小衝程穩而準地開孔，使孔口段豎直、圓順，起到導向作用，並防止孔口坍塌。待鑽錐全部進入護筒後，再鬆錐進行正常施工。提錐速度應較慢，提錐高度根據位址情況、鑽錐重量等確定，一般為1～2.
5m，如遇堅硬岩層，採用大、中衝程，但最大衝程不超過4m。
鑽進過程中及時排除鑽渣，並新增膨潤土造漿，使鑽錐始終衝擊新鮮地層。在排渣或因故停鑽時，應保持孔內水壓，及時測量泥漿比重及粘度，以防塌孔。鑽進過程中隨時根據鑽進情況、土層土質等調整衝程、泥漿比重，並做好鑽進記錄。
施工時，嚴禁鑽錐打空錘和大鬆繩。
（7）、終孔
鑽孔達到要求深度時，按表5的要求進行檢查，符合下表的要求後，立即進行清孔。
鑽孔灌注樁成孔質檢標準
工序名稱 序號 檢查專案 規定值或
允許偏差(mm) 檢驗方法鑽孔
灌注樁 1 樁位偏差 50 用經緯儀
2 傾斜度 1%
3 孔深 比設計深度超深不小於5cm 用測繩
4 孔徑 符合設計要求 用孔規
（8）、清孔
在終孔停鑽，檢查合格後，用掏渣清孔法初步清孔。具體方法為：掏渣前，先向孔內投入1～2袋水泥，再以鑽錐衝擊數次，使孔內泥漿、鑽錐和水泥形成混合物，然後用掏渣筒掏渣。
由於掏渣清孔法只能撈取孔底粗鑽渣，不能降低泥漿的相對比重，因此再用抽漿清孔法繼續清孔。具體做法為：以灌注砼用的導管作為吸泥管，用真空吸泥幫浦清孔5~15min左右，並從孔口放入清水，使泥漿相對密度逐步降低。
清孔時，必須保持孔內水頭防止塌孔。不得用加深孔底的方法來代替清孔。
（9）、安放鋼筋骨架：
鋼筋骨架統一在鋼筋加工場加工，監理驗收合格後用專用運輸車運輸至吊裝現場。
為減少骨架安裝時間，根據骨架總長合理確定單節長度，儘量減少就位時的接頭數量。主筋搭接採用雙面搭接焊，鋼筋籠之間焊接時採用單面綁條焊或單面搭接焊，2臺焊機同時焊接，選用技術熟練的焊工操作，焊接時間盡可能縮短。安放鋼筋骨架前計算好鋼筋骨架頂面標高，用紅油漆在鋼筋骨架上做明顯標記，在護筒上放橫擔，用小線拉十字，保證鋼筋骨架準確就位。
（10）、安放導管
導管直徑300mm，逐節連線導管，下端導管節長3m，中間節長2m，上端節長1m。導管連線用螺栓固定，法蘭盤處墊橡皮圈防止滲漏。導管在施工前做閉水試驗，保證接頭密封不透氣。
記錄好導管長度及每節導管位置，導管底口距孔底30厘公尺左右，接儲料斗，為了使導管裡的水面能很順利地壓下去，加大儲料斗的高度。
（11）灌注水下砼：
為保證水下灌注砼有良好的和易性，運輸過程中無離析、泌水現象，灌注時保持足夠的流動性，塌落度控制在18～22cm。
漏水口下設一隔水栓。本工程採用球塞，直徑略小於導管內徑。灌注前，再次探測孔底沉澱厚度，若超過規範要求，再次清孔，直到滿足規範要求。灌注時由專人負責，技術人員必須在場。
當砼面接近鋼筋骨架時，要使導管保持較大的埋深，並放慢灌注速度。當砼面進入鋼筋骨架1～2公尺後，適當提公升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的深度。在拆除導管時，盡可能縮短拆除導管的間隔時間。
當導管內砼不滿時，灌注砼要慢慢地進行，防止導管內造成高壓空氣囊。在此過程中，始終保持導管在砼中的埋置深度2～6公尺範圍內。澆築完的樁頂標高高出設計高0.
5～1.0公尺。
砼灌注期間，為了保持水頭以及考慮到地質條件影響、機械裝置臨時故障等因素，各相關裝置必須保持完好。
孔樁澆注14天後報業主認可的檢測單位逐根進行無破損檢測。檢測合格後方可進行下道工序施工。
2、挖孔樁施工
（1）、施工工藝
人工挖孔時分節段進行，每節高度1m，為施工安全起見，第一節孔挖0.7m，支模時使模板高出原地面30cm。開挖完一節後，拉十字線吊中心點，進行孔壁修整，使其尺寸、垂直度等滿足設計要求，然後進行首節模板安裝，控制好樁中心位置。
挖出的土由公升降吊籃運出井外。粘土、亞粘土層採用人工挖掘，礫石、卵石、岩層採用風鎬破碎，強風化變余砂岩、弱風化變余砂岩採用爆破，人工清挖。如孔內有滲水，必須使用抽水幫浦及時抽水，保持井內無積水。
護壁混凝土模板採用定型鋼模板，高度1m，上口直徑1.3m，下口直徑為1.4m；直徑150cm的樁每截面分4塊拼裝，模板與孔壁間用不同規格墊塊支撐，保證砼護壁厚度。
模板支撐做到牢固可靠。加固好模板後澆注c25護壁混凝土並用鋼筋棍振搗密實，護壁混凝土上口為15cm後，下口厚為10cm，厚度不計入樁的直徑。前一節孔護壁混凝土澆注完成後，可繼續開挖下一節，為便於對前一節混凝土的支撐，開挖時可留10cm厚。
模板拆除根據砼強度實施，如孔內沒有滲水，一般8小時後可拆模，有滲水時一般12小時後拆模。為保證挖孔質量，確保施工安全，挖孔時適當控制挖進速度，每天控制在1~2m。挖孔過程中隨時檢查模板支撐穩定性、牢固性，發現問題及時採取加固措施，消除安全隱患。
待最後一節護壁砼達到一定強度後，排除孔內積水，拆除模板支架，由質量工程師檢查直徑、深度、垂直度等各項指標，自檢合格後報監理工程師驗收，驗收合格後進行鋼筋籠安放。鋼筋籠用25噸汽車吊一次安放，安放過程中要緩緩下放，防止碰撞孔壁，使用栓樁拉十字線校核鋼筋籠中心位置，嚴格控制好鋼筋籠高程。
砼灌注視現場實際情況而定，當孔內水量較大時，採用水下砼灌注方法，導管直徑250mm，砼坍落度控制在18-22cm。
當孔內水量小時，抽出孔內積水，用串筒灌注普通c25混凝土，混凝土坍落度取12-14cm，分層澆注，分層振搗密實。
（2）、挖孔樁安全施工措施
由於採用的是人工挖孔施工，為確保施工人員的安全，在施工時必須嚴格遵守以下的安全措施。
井口附近，在施工前做好修整，並在周圍修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發生坍塌；雨天在井口搭設防雨棚。
井口附近搭設防護欄，設定醒目的安全警示標識。
挖孔時經常對孔壁的穩定及吊具進行檢查；孔頂出土機具設專人管理；孔口不能堆集土渣及沉重機具；作業人員的進出使用公升降吊籃；挖孔暫停時，孔口設定罩蓋及標誌。夜間作業照明要充足。
井內挖孔人員必須配戴安全帽；相鄰兩孔中，一孔澆注混凝土時，另一孔的挖孔人員要停止作業並撤出井孔。
挖孔人員作業前，要先使用鼓風機將孔內空氣排出更換；挖孔深度超過10m時，使用機械通風。
挖孔作業人員一旦有呼吸不適感覺時，要立即採取通風或換班措施。不得疲勞作業；嚴禁施工人員在孔內吸菸、打盹休息等。
2樓：霸州萬利頂管
你能說的明白點嗎？哪方面的啊？工程我這裡就有。
3樓：0相關部門
我也經常跑這樣單位，扣扣289239104，資訊互通
高速鐵路施工的驗收標準有哪些？
4樓：匿名使用者
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424—2010）、《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）、《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10753-2010）、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb10754-2010）、《高速鐵路通訊工程施工質量驗收標準》（tb10755-2010）、《高速鐵路訊號工程施工質量驗收標準》（tb10756-2010）、《高速鐵路電力工程施工質量驗收標準》（tb10757-2010）、《高速鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》（tb10758-2010）等9項施工質量驗收標準，
5樓：
一般應該執行驗收標準，當設計標準高於驗收標準時，應該執行設計標準。
高速鐵路客運專線樁基的控制標準是什麼？
6樓：匿名使用者
高速鐵路客運專線樁基的控制標準有《鐵路橋涵施工規範》（tb10203）、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準tb10751、客運專線鐵路地基處理技術手冊等。
客運專線橋梁墩台的均勻沉降量要求很嚴，有碴軌道要求控制在30mm以內，無碴軌道要求控制在20mm以內，地質條件較差時，必須按樁基沉降量、樁基承載力雙控進行基礎設計。
有誰知道這幾個樂高配件的型號嗎有誰知道這個零件的編號是多少？樂高配件。
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