1樓：匿名使用者
20cr和40cr鋼材區別如下：
一、成分組成含量不同。
20cr，40cr是合金鋼，牌號中前面的數字表示平均含碳量為萬分之幾，後面的數字表示合金元素含量為百分之幾。20cr，40cr成分組成含量不同。
1、20cr。
碳c：0.18～0.
24；矽si：0.17～0.
37；錳mn：0.50～0.
80；鉻cr：0.70～1.
00。（質量分數）（%）
2、40cr。
碳c：0.37~0.
44；矽si：0.17~0.
3；錳mn：0.50~0.
80；鉻cr：0.80~1.
10。（質量分數）（%）
二、用途不同。
1、20cr鋼：這種鋼大多用於製造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀複雜而負荷不大的滲碳零件(油淬)，20cr用於滲碳件，其滲碳性，淬透性和心部強度都較好，常用來製造齒輪，離合器，主軸，蝸桿等。
對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳後應進行高頻表面淬火，如模數小於3的齒輪、軸、花鍵軸等。
此鋼也可在調質狀態下使用，用於製造工作速度較大並承受中等衝擊負荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5～1.7倍)。
2、40cr鋼：40cr鋼用於硬度高，耐磨性好，變形小的零件，常用來製造主軸，蝸桿，齒輪，閥，油幫浦轉子等。
這種鋼經調質後用於製造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸以及工具機上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等。
經淬火及中溫回火後用於製造承受高負荷、衝擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油幫浦轉子、滑塊、套環等。
經淬火及低溫回火後用於製造承受重負荷、低衝擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等。
經調質並高頻表面淬火後用於製造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大衝擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。
此外，這種鋼又適於製造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。
三、鋼的牌號不同。
1、20cr是一種鋼的牌號, 為低淬透性滲碳鋼。
2、40cr是我國gb的標準鋼號，40cr鋼是機械製造業使用最廣泛的鋼之一。調質處理後具有良好的綜合力學效能，良好的低溫衝擊韌性和低的缺口敏感性。
四、特性不同。
1、20cr鋼：與15cr鋼相比，有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達4 ～22mm，在水中臨界淬透直徑達11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對衝擊韌性影響較大，所以滲碳後需二次淬火以提高零件心部韌性，無回火脆性。
2、40cr鋼：中碳調質鋼，冷鐓模具鋼。該鋼**適中，加工容易，經適當的熱處理以後可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性。正火可促進組織細化，接近平衡狀態，可改進毛坯的切削效能。
2樓：匿名使用者
1、定義不同
20cr鋼：20cr是一種鋼的牌號, 為低淬透性滲碳鋼。
40cr鋼：40cr是我國gb的標準鋼號，40cr鋼是機械製造業使用最廣泛的鋼之一。調質處理後具有良好的綜合力學效能，良好的低溫衝擊韌性和低的缺口敏感性。
鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到ф28～60mm,油淬時可淬透到ф15～40mm。這種鋼除調質處理外還適於氰化和高頻淬火處理。切削效能較好，當硬度為174～229hb時，相對切削加工性為60%。
該鋼適於製作中型塑料模具。
2、用途不同
20cr鋼：這種鋼大多用於製造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀複雜而負荷不大的滲碳零件(油淬)，如：工具機變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等；
對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳後應進行高頻表面淬火，如模數小於3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調質狀態下使用，用於製造工作速度較大並承受中等衝擊負荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5～1.
7倍)。
40cr鋼：這種鋼經調質後用於製造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸以及工具機上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；
經淬火及中溫回火後用於製造承受高負荷、衝擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油幫浦轉子、滑塊、套環等；
經淬火及低溫回火後用於製造承受重負荷、低衝擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等；
經調質並高頻表面淬火後用於製造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大衝擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。
此外，這種鋼又適於製造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。
3、特性不同
20cr鋼：與15cr鋼相比，有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達4 ～22mm，在水中臨界淬透直徑達11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對衝擊韌性影響較大，所以滲碳後需二次淬火以提高零件心部韌性，無回火脆性；
鋼的冷應變塑性高，可在冷狀態下拉絲；可切削性在高溫正火或調質狀態下良好，但退火後較差；20cr為珠光體，焊接性較好，焊後一般不需熱處理，但厚度大於15mm的零件在焊前需預熱到100～150℃，焊後也可不進行回火熱處理。
40cr鋼：中碳調質鋼，冷鐓模具鋼。該鋼**適中，加工容易，經適當的熱處理以後可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性。正火可促進組織細化，接近平衡狀態，可改進毛坯的切削效能。
在溫度550~570℃進行回火，該鋼具有最佳的綜合力學效能。該鋼的淬透性高於45鋼，適合於高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。
3樓：匿名使用者
20cr，低淬透性滲碳鋼。40cr屬於可氮化鋼，其所含元素有利於氮化
20cr大多用於製造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀複雜而負荷不大的滲碳零件(油淬)，如:工具機變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等;對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳後應進行高頻表面淬火，如模數小於3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調質狀態下使用，用於製造工作速度較大並承受中等衝擊負荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.
5~1.7倍)。
40cr鋼經調質後用於製造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸以及工具機上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等;經淬火及中溫回火後用於製造承受高負荷、衝擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油幫浦轉子、滑塊、套環等;經淬火及低溫回火後用於製造承受重負荷、低衝擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等;經調質並高頻表面淬火後用於製造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大衝擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適於製造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。
4樓：水手阿辛
我是鋼材行業的，數字代表含碳量。因為含碳量不同，硬度也就不同。說個簡單的列子，一輛汽車如果齒輪是用20cr的，硬度要求高的軸，就用40cr,明白了把。
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