廈門市博格管理諮詢有限公司怎麼樣

2021-04-30 18:51:38 字數 6245 閱讀 8608

1樓:愛企查

廈門市博格管理諮詢****是1998-07-27在福建省廈門市思明區註冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股),註冊地址位於廈門市思明區觀音山臺東路66號寶業大廈5樓505室。

廈門市博格管理諮詢****的統一社會信用**/註冊號是913502036123127852,企業法人鄭甫紅,目前企業處於開業狀態。

廈門市博格管理諮詢****的經營範圍是:企業管理諮詢;投資諮詢(法律、法規另有規定除外);教育諮詢(不含教育培訓及出國留學中介、諮詢等須經許可審批的專案);人才中介服務;其他人力資源服務(不含需經許可審批的專案);提供企業營銷策劃服務;市場調查;教育輔助服務(不含教育培訓及出國留學中介、諮詢等須經許可審批的專案);其他未列明的教育(不含須經行政許可審批的事項)。在福建省,相近經營範圍的公司總註冊資本為580831萬元,主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中,共1550家。

本省範圍內,當前企業的註冊資本屬於良好。

廈門市博格管理諮詢****對外投資2家公司,具有0處分支機構。

領克02怎麼樣?

2樓:領克汽車

作為官方本官來回答這個問題,難免會讓提問者覺得有點自賣自誇的嫌疑,如何做到客觀地“表揚”自己是一門藝術,接下來本產品經理會做到儘量理性而謙虛地回答大家,領克02到底怎麼樣。

領克02作為領克品牌的第二款車型,定位高能轎跑suv, 基於cma基礎模組架構打造 ,於2023年3月26日於荷蘭阿姆斯特丹首發 ,2023年6月28日在領克春夏釋出會正式上市。 領克02面向因熱愛而專注、因專注而極致的新時代“平方青年”,極致演繹suv設計×轎跑設計、駕駛智控×全路況智控、人車互聯×雲端互聯、乘員安全×行人安全的加乘產品力。“純、耀、勁”三個系列8款車型,搭載drive-e系列2.

0td與1.5td兩款豪華動力總成,匹配多種動力組合。

領克02是基於cma基礎模組架構打造的車型,該架構是由沃爾沃汽車主導,吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模組架構。cma 基礎模組架構為領克打造具有世界級安全品質、全球領先的智慧互聯功能、高效動力系統、卓越駕駛體驗的尖端汽車產品提供了技術基礎和保障。

領克02還配備17項先進的智慧駕駛輔助技術,包括aeb帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統、accqa帶自動排隊功能的自適應巡航系統、lka 車道保持系統、bsd盲點監測系統以及sap+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統等,均達到行業領先水平。

秉承嚴苛的安全理念,領克02對乘員安全和行人安全進行了深入的探索與研究。

乘員安全:esp 9.3高動態版車身穩定控制系統反應更迅速;dvr行車記錄儀保障駕駛人員的合法權益:

360°全方位無死角超強安全車身結構加強車內乘員安全防護能力。

行人安全:主動式彈起發動機蓋設計,在碰撞中最大限度減少對行人的傷害;aeb帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統,降低與行人發生碰撞的可能性;行人保護設計滿足歐盟法規要求,按照e-ncap評價規程設計開發。

同時,領克02還擁有先進的智慧互聯車載資訊系統,即便智慧手機不在車內,也可以實現汽車與網際網路的隨時連線,通過車機互聯絡統,真正實現人、車、世界的無縫連線。

接下來,我們要確定“我是誰,買了誰開,開了幹嘛”的基本問題。畢竟不同的人對“這款車怎麼樣”有不同的需求和理解。本答**並茂,略長,慎看。

1. 剛畢業~工作3年左右的男同學,自己開,偶爾帶帶同事。

如果你準備買一輛代步車上班通勤,既不想和領導同事撞車,又希望能在停車庫裡憑顏值脫穎而出,靠實力說話,那麼領克02是值得年輕人考慮入手的第一輛車。

男生最熱衷的動力效能,領克02有多種動力組合可選,drive-e 2.0td發動機+6at變速箱/7dct溼式雙離合變速箱, 以及drive-e 1.5td高效能發動機+7dct溼式雙離合變速箱的動力組合,其中2.

0t和沃爾沃s90 t4同款,連續2年獲得沃德十佳發動機

油耗方面,列表直觀感受↓基本穩定在7升/百公里內。

發動機   變速器/功率     綜合油耗

1.5td     中功率       6.0升/百公里

1.5td     高功率       6.2升/百公里

2.0td   6速變速箱     6.5升/百公里

2.0td   7速變速箱     6.8升/百公里

日常通勤、自駕旅遊可開舒適模式/經濟模式,省油。追求推背感和運動操控感,02作為轎跑型suv的優越性不僅體現在採用國際超豪華跑車品牌團隊進行底盤調校,還有可選的運動模式和越野模式。

顏值方面,前臉車燈、進氣格柵、尾燈、機甲式輪眉設計和撞色搭配都讓領克02看起來辨識度和存在感極高,獨樹一幟的氣質在一眾黑白灰裡脫穎而出,偶爾帶同事的時候,必然會得到一句“小x,車不錯啊”話不多說,上圖↓

2. 90~95後女生,自己開,經常帶閨蜜打卡。

你們愛的北歐風充分體現在領克02的外觀上,而一輛撞色的領克“02橙”是不是和某些時尚包包有異曲同工之妙?曾經在上海法梧茂密的復興中路一帶看到過領克02,那種盛夏林蔭路上一抹清新橙色一閃而過的感覺,過目難忘。

看不懂且並不想聽的專業術語和資料表,我們具體聊聊讓你開得安心、倒得放心的智慧駕駛技術。

記不住路,開車靠導航不用怕,領克02有三重保障讓你看導航也不分心。首先是偏向駕駛座方向的中控大螢幕設計,10.2英寸相當於1.

5個iphone xs max那麼大,開車看屏操作友好度高;其次,聲控導航,不用連藍芽,不用輸入半天地址定位,開車的時候只要喊一聲“嗨,領克,我想去芳草地的停車場”,直接開啟導航模式;第三,導航提示會顯示在儀表盤上,眼睛都不用移開前方。

倒車停車沒距離感怕碰車不要慌,領克02有三大停車救星,360°全景倒車影像、自動停車系統,後方警示系統。12個停車雷達可以自動識別可以停車的車位,幫你計算好停車軌跡,自動轉向和剎車,你只要按提示操控擋杆就行,大大緩解倒來倒去換擋,看後視鏡甚至探出身子看後方距離的焦慮感。特別是晚上停車看不清路況的時候,有了高清的360°影像和雷達警示,看著螢幕聽提示就能搞定。

另外作為一輛底盤不算高,車身不算長的suv,女生開起來,一方面車短好停車,車低下車不會踩空,另一方面底盤低速度上去了不打飄,可以說是安全感滿滿又非常友好了。

3. 小家庭的第二輛車。

如果給老婆買車,領克02絕對不會被吐槽為“直男審美”。

家庭用車首先考慮安全效能,特別是有小朋友的家庭,顏值和動力都要排在安全之後。領克02基於cma基礎模組架構打造,是由沃爾沃主導、吉利參與,二者共同開發的模組化平臺,cma完全繼承了全球最安全的沃爾沃spa平臺,是迄今為止全世界最安全的中型車模組化架構。

領克02有17項主動安全技術,包括abs防抱死剎車系統、帶行人識別的aeb主動式緊急剎車系統、帶排隊的accqa自適應巡航系統、變道警示系統、車輛快速接近警示系統、has防溜坡系統等,從堵車排隊、變道超車、後方超車、坡道停車等各種開車場景都考慮到行駛安全。硬體上,領克02車身大面積使用高強度鋼材,內部配備的安全氣囊,**商同為賓士寶馬奧迪沃爾沃提供氣囊。種種標準都在打造符合全球五星安全標準的車輛。

車內的健康安全,領克02通過主動式座艙清潔系統和空氣質量管理系統驅除有害氣體和異味,尤其適合考有老人兒童的家庭。

空間感和舒適度方面,作為家庭用車,領克02基本能滿足家庭出遊、接送買菜的需求。以乘坐空間來說,看起來不大,但領克02實際擁有同級最寬車身與同級最長軸距,完全可以保證前後乘員的腿部舒適度,放兒童安全座椅也沒問題;以儲物空間來說,後備箱容積的寬度和深度夠用,也可以通過放倒後排4、6座椅來獲得最大的存放空間,從超市回來還是去近郊郊遊都足夠儲藏必需品。

3樓:匿名使用者

轎跑造型的領克02,更加適合領克的家族式語言,大燈帶有自動遠光、隨動轉向、轉向輔助功能,配置可以說是相當高。低矮的車身造型讓人看起來就像一輛加了越野套件的兩廂車。c柱造型和01一脈相承,黑色包邊比更酷,小鴨尾擾流板樣式比01更高調些。

尾部看起來更有氣勢,突出的後輪拱確實拉寬了橫向視覺感覺,雙邊雙出的粗壯排氣管看起來力量感十足。

中控臺還是經典的“北歐性冷淡”風,用料和檔次在這個級別裡都屬上乘。中控螢幕功能和01一樣齊全,但反光有點嚴重,還有每次啟動的時間過長。不到16萬元的**,acc自適應巡航、防碰撞預警、車輛快速接近預警、車道保持、變道輔助、主動剎車、疲勞監測主動安全配置可謂是相當齊全。

全系標配的四車窗一鍵升降是值得表揚的。一體式的座椅給人強烈的運動感,好在領克02也兼顧的舒適性,後排中間位置凸起較高,乘坐舒適性較差。

領克02搭載一臺1.5t三缸發動機,一段時間以來,三缸似乎成了原罪,不過從資料和實踐看,這些都不是事兒。無論是動力輸出還是震動的抑制,基本上都超出了預期。

整車動力響應較快,超車提速得心應手。雙離合變速箱在低速時的頓挫還不能完全克服,8.23秒即能破百。

有沃爾沃背書,領克02的主動安全配置豐富齊全,為了進軍高階市場,良好的形式品質是必然結果,成熟的三缸動力,打消了購買的顧慮,領克02做到了憑實力說話的應有水平。

4樓:匿名使用者

領克真的好嗎?吉利真的好嗎?

說起寫這篇文章的契機是一個**商的同事和我抱怨他們被切了,吉利開二軌了(開發同一零件的第二家**商)。這裡很多不是業內的不會理解開二軌/被切換**商的影響。簡單的說就是,賠了。

為什麼賠了?一般的汽車零配件採購或專案分這幾種合同:總價合同,成本補償合同,工料合同。

業內用的合同用大白話就是算上你的研發,採購,裝置,物料成本,利潤,他們的總和除以你的預計產量,得出的單價(其中研發費和裝置費可能單獨結算)。也就是說你預計了五年的需求量給到**商,**商會根據風險控制來得出一個合同**,這個**定好後,如果達到預計的需求量,那麼**商上賺了預計的利潤,需求量越多賺的越多。反之,需求量減少,即使算上**商預先加在合同裡風控的buff**,也就是買一個少賺一個,如果突破**商的內部成本價,那就是買一個虧一個。

那麼有人又要問了,合同都簽了,如果達不到預計的需求量,不用賠錢嘛。理論上當然要賠錢,那你以後還做不做吉利的生意了,吉利現在可是僅次於大眾,通用的大客戶。。。

簡單解釋了為什麼開二軌的影響。為什麼要切**商呢?當然和錢有關。

首先開發的cx11,也就是領克01,是基於大家一直聽到的cma平臺開發的。很多人覺得既然是同平臺那麼東西肯定不會差。沒錯,cx11的前期開發,大部分還是由瑞典人主導,這裡就不分在vcc裡的還是在cevt的瑞典人了,因為無非挪個地方做開發,本質上還是沃爾沃的研發團隊發展出來的。

所以領克的技術規範/技術要求基本就是沃爾沃的那套,按照這個標準開發出來的東西再差,不說和凱迪拉克一樣,但肯定比別克要求高。那麼問題又來了,沃爾沃xc40賣25萬以上,而領克最低配15.88萬,怎麼能做到這麼便宜?

那我們來剖析下領克的成本構成。首先,說下我買成看車的習慣,最多關注的是三大件:發動機,變速箱,地盤。

那麼著三大件不會有讓步,沃爾沃張家口的發動機,愛信的6at,gkn/sds的半軸,還有四驅上的ptu&rdu,都是和沃爾沃共享,就像斯柯達摳開是大眾,大眾摳開是奧迪一樣。已經花了大筆研發在這些主要部件上了,我想要打造輕奢侈品牌為啥還要冒險再開發一套類似的呢。即使2.

0t是低功率的照樣壓別人一級,畢竟是沃爾沃同款發動機。當然我還有很多沒有提及,轉向機啊等等,在這些上主要部件上,隨意的更換需要大量實驗和標定,耗時耗力,讓**商自己做每年的年降即可。那吉利換那些東西來降本呢。

內飾,外飾,連線件等,這些東西在在前期需要大量時間在研發驗證上,但是工藝簡單,國內能做的**商多,切起來最方便。

我的朋友所在的公司既供沃爾沃又供吉利。該零件在前期遇到挺多問題,但是他們歐洲的工程還是很有能力,基本都給解決了,好不容易設計定型了,開始供貨了。他們發現他們拿到的訂單需求量越來越低,也不用提醒大家都知道吉利在開二軌了。

那麼我朋友的公司肯定立馬讓銷售和吉利的採購談,無非就是降價,即使降到沒有利潤,他們公司還是會供,為了收回成本。但是他們同事也為領克02/03開發,像03上的零件,前期整車驗證,**試駕,展車都是用的他們家的零件,但一旦批產,吉利採購要求你降價50%,他們只能被迫停供。才有了之前的**商控訴吉利的萬字長文。

寫了這麼多隻是描述了行業內的種種現象,並沒有誰對誰錯,都是從公司利益出發,頂多少了些契約精神。

到底領克這車好不好?

如果拿滿分100分來參考,沃爾沃的研發標準定在200分,到了採購和**商手裡由於種種因素的限制做到了180分,傳遞到領克可能剛開始幾輛車還是按180、170分來做,但後續車型本土的研發會發現其實這些要求沒那麼苛刻的必要改到150分,**商提出我只能做到130、120分。這麼說來領克依舊有著超強的競爭力,相比同類產品的100分,領克大部分能做到120飛,發動機,變速箱,地盤上的大件依舊是沃爾沃遠供和同型號180分。即使綜合下來至少也有個150,160分。

這樣的領克對吉利來說其實才是最健康的,不能奢望整車廠一直虧本賺吆喝啊,充足的利潤才是運營下去的根本,只是背後的套路讓人無法接受,但又有情可原。

所以你覺得這樣的吉利好嗎?這樣的領克好嗎?

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