1樓：垂芳百世小仙子
私家車bai作為普通家庭的主要交du通工具，也是重要的zhi財產一部分，誰都不想dao被報廢，突專然在眼前消失，可事關安全
屬，卻不能忽視，該報廢就得報廢 。
2023年以前報廢年限是15年，為了提高汽車的使用率，自2023年後，國家改為60萬公里報廢。無論是以前的按時間報廢，還是現在的按公里報廢，其實目的只有乙個，那就是安全。
又些私家車主，總認為我的車沒跑多少路程，多少年都沒事，其實不然，車輛本身的零件，電線等，會隨著時間老化，帶來安全隱患，一旦發生事故，後悔不及。我們的車一旦達到報廢標準，就要報廢，不管是為了自己，還是為了他人。車輛用久了，就會車況不好，故障多，埋下安全隱患。
不管是按年限報廢，還是按里程報廢，其實都是為了更多人的安全著想，不要因小失大，造成無法挽回的損失。
所以私家車到了報廢年限，該報廢就得報廢。
2樓：樓下水果店
私家bai車報廢年限新規du定
這一新規定
zhi並非取消了「強制報廢」，dao根據規定，有兩內
種情況仍將強制容報廢。一種是「經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者雜訊仍不符合國家標準對在用車有關要求的」，另一種是「在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的」。
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自註冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。
對於有意向要購買二手車的消費者來說，在5月前購買二手車是比較妥當的。雖然二手車市場的車源可能不是特別的多，但是用心去淘車一定也能淘到價廉物美的車子。
由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。
3樓：顏妍煙
個人認為私家車copy
到了年限還是應該報廢
bai的，首先現在私家車du的報廢年限zhi在2023年的時候就已經dao取消了，但卻有了最大行駛里程60萬公里的限制，到了規定的最大里程會被強制報廢，反正都需要報廢，何必等人家來強制報廢。
4樓：planet帆
關於copy強制報廢，在之前
就已經被取消了，現在bai用行駛里程代替du，但也不是說zhi就不用擔心強制報廢了
dao，滿足以下條件你的車一樣的會被強制報廢的。
如果車子的排量達不到標準，相關部門依舊不會給車子上牌照，就算已經有了拍照，但是在車檢時一旦發現問題，已經上好的拍照也是會報廢的，這是有嚴格規定的。
即使國家對報廢年限不再做規定，可是如果你的車子出現了這些問題，依舊會強制報廢。
1，汽車的總行駛里程已經超過了六十萬公里。
2，年檢不合格。只要這兩個問題出現，車子依舊屬於報廢車輛。除了私家車之外另外的車輛依舊還是有報廢年限的，計程車只要到了8年就會被強制報廢。微型貨車過了12年也是如此。
所以，當年限一到建議車主還是**車輛，也更加安全！
5樓：nice小超
私家bai車到年限的時候
du車的效能就會下降許多，車內zhi各種零部件都老dao化嚴重。這個時候你就得專給汽車做個檢查屬和護理了。一般來說，私家車的年限一般在8年，而且在剛剛買車的時候使用2年就得車檢1次，6年之後就得年年去做車檢。
只要在後面的車檢中沒有問題，可以順利通過的話就可以正常使用。
當然，如果你的車要是在汽車審檢中有任何一項指標不合格，那你這輛車就不能繼續上路，也不能進行二手轉賣，只能選擇報廢了。最主要是現在的汽車車檢中還有著環保檢測這一檢測指標，一般使用年限很長的汽車來說這個指標就很難通過，因為使用久了以後汽車效能下降得非常嚴重，而且排放的尾氣汙染性也很強，這樣你就拿不到環保檢測的綠標。這樣子的話你的車就不能上路了。
6樓：你的名字
1.私家車的輛年限、車況、里程、品牌等綜合因素是新手手車車價評定的主要標
版準。而大部分消費者購車時都
權格外看重使用年份，這在某種程度上也決定了新手車的年限問題，但是不影響啊我認為不應該報廢和不理睬
2.隨著新規實施，更多車輛進入市場，對新私家車手車效能的認定需要有專業權威的檢測機構。也正好的去使私家車的量相對的平衡。
3.可以增加公共出行的交通路線，大大的增加這類的使用，也並不影響私家車的年限問題，所以不應該報廢。
7樓：萌庫
汽車是有乙個年限的，到了的時候確實不能再開了。
私家車在現在是每個家庭幾乎都版要買的，基本上了開了五六權年，乙個家庭就會換一輛車。但他們通常都會把這些車買到二手車市場，然後這輛車在作為二手車，被使用到報廢。
不同的汽車就有不同的技術設計，所以只要技術越好，那麼汽車的使用年限就會無限的增長。當然汽車整體的使用壽命，不僅僅是這乙個點。我們都知道車輛是需要經常的保養的，如果你的車磨損的嚴重，每年還要進行維修，維修費用就會花費很多。
隨著你的車輛使用的越長時間，各零部件的磨損也會增加，每年的維修成本也在增加。所以是不是該報廢，就需要根據自己車輛帶來的維修成本來考慮了。
當然，車輛還是有它固定的使用壽命的。我們去進行車輛年檢的時候，你的車輛如果實在是太老了，他們也不會讓你繼續使用了。
8樓：哈哈哈唔呵
5月1日起實施。新標準將根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，對達到報廢標準的版機動車實施強制報權廢。其中，新增了在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的機動車將強制報廢。
私家車取消了報廢年限限制，改為行駛超過60萬公里須報廢。
私家車行駛超過60萬公里須報廢。
9樓：這個麻煩
私家車到了年限是有影響的。不可以進行過戶和買賣了，應該到報廢的地方進行報廢。到了年限不報廢的車輛一旦出現事故會造成很大的危害。因為你不能上保險，出現事故都得自己承擔責任。
10樓：匿名使用者
營運車輛國家規
bai定為8年強制du報廢，私家車沒有規
zhi定具體使用年限dao
，購車後頭6年為內2年審驗一次，以容後每年一次，到第15年改為每半年審驗一次，只要能通過審驗，就可以繼續使用，否則，即使不到年限，但通不過審驗的，經過維修後仍不能符合要求，就要報廢了。
11樓：飲水思源
私家車的報廢完全取決於車輛狀況，只要每年參加年檢，並且車輛情況是良好的，可以不報廢。西方發達國家沒有車輛強制報廢一說，也不強制要求年檢，也沒有大的安全事故
12樓：匿名使用者
私家車到年限理論上是不影響的，主要車況良好，可以正常使用，是可以不用報廢的，當然，首先要確保能正常使用，保證安全的情況下，如果存在安全隱患，還是建議謹慎使用，最好是通過檢測以後確定是否正常
13樓：匿名使用者
私家車年限報廢不可取，一直不怎麼開的車對於安全性上還是***的
14樓：藍色的旋律
私家車到了年限，各種效能回有所下降，個別零配件長期沒檢修，容易引發各種事故，個人覺得採用報廢的方式還是比較合理的
15樓：匿名使用者
私家車到年限需要半年保養一次，如果開的公里沒達到可以繼續用
16樓：匿名使用者
除了車不能上路，沒抄什麼後果
bai。因為只要年檢不抓周沒事。家用車沒du有強zhi制報廢，報廢就相當於扔了，不dao
如賣廢鐵，賣的都比報廢的多，最好，那去二手市場處理掉。報廢也可以在當地申請。但是沒人會這麼做，因為都會賣給二手市場，現在除了事故，車強制要求報廢，家用車沒有主動去申請報廢。
17樓：波波
只要能通過檢測機構的通過目前是沒有什麼年限要求的
18樓：匿名使用者
應該報廢，一方面講影響環保，更會影響人的生命安全，因為車的各個零件不同程度己達限，如再使用下去會非常危險的
19樓：匿名使用者
車也有保質期，到了年限看著外表好好的，可是內部零件都磨損不行了，就像風燭殘年的老人一樣，開著很不安全，我覺得應該報廢不能捨不得，以免留下安全隱患。
私家車報廢年限是幾年?
20樓：動漫屆的小學生
自2023年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。據商務部**訊息，商務部、***、公安部、環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標準規定》。
根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。新࣏p>
21樓：途虎話養車
私家車一般使用年限為15年或行駛里程達到60萬公里就算報廢，不過中國法律並沒有規定非運營類家用型私家車強制報廢的規定，只要符合年檢標準達到報廢標準後要求繼續使用的，不需要審批。
22樓：匿名使用者
過去是十五年報廢，但目前私家車報廢已經由年限報廢改為行駛里程數報廢，最大行駛里程60萬公里強制報廢。
1、自2023年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
2、家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。
拓展資料
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自註冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。
同時，新標準提出，在乙個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，用以淘汰效能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。
23樓：匿名使用者
2017私家車取消使用年限60萬公里後引導報廢
新的《機動車強制報廢標準規定》取消了對私家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出了「引導報廢」的概念，其中，小、微型非營運載客汽車，行駛60萬公里之後，將引導報廢，但只要車況符合國家標準，能夠通過年檢，仍可以繼續使用，
私家車報廢年限新規定
這一新規定並非取消了「強制報廢」，根據規定，有兩種情況仍將強制報廢。一種是「經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者雜訊仍不符合國家標準對在用車有關要求的」，另一種是「在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的」。
其中，上次年檢不過是指「上次連續年檢不過」，而不是累計上次年檢不過。「連續三個檢驗週期」，並不是指連續三年不驗車，不同性質不同型號的機動車年檢週期不一樣，一定要分清。由於很少有人會把達到報廢年限的車子按照規定去報廢，實際上大多數這樣的車子也都賣了出去，只是無法過戶而已。
現在有了新標準，意味著原先超過報廢期的車子可以過戶，因此應該會對車價有一定的影響，但是影響也不會太大。二手車交易市場二手車價的高低，更大程度上取決於里程數、年限、車況以及同類新車的**等因素。
已經上牌的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：
⑴.經維修和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;
⑵.經維修和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者雜訊仍不符合國家標準對在用車要求的;
⑶.在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的;
⑷.達到一定使用年限和行駛里程的車輛，
★不同型別汽車的強制報廢年限是不一樣的：
(1)家用5座位轎車以及7座位的suv，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年後必須每年檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢(豪車報廢)。
(2)皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規一律按照貨車對待。(打算買超大型福特猛禽f150等大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限)
(3)計程車使用年限是8年;
(4)中型出租客運汽車使用年限是10年;
(5)重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年;
(6)半掛牽引車使用年限是15年;
(7)微型載貨汽車使用年限是12年;
還有個提前報廢獎勵補貼標準:
小轎車幾年報廢，私家車報廢年限是幾年
自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小 微型非營運載客汽車 大型非營運轎車 輪式專用機械車無使用年限限制。據商務部 訊息，商務部 公安部 環境保護部聯合發布 機動車強制報廢標準規定 根據這一規定，小型私家車無使用年...
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