1樓：匿名使用者
拿手去摸下不就知道大概的溫度了~~!!反正不會把你手燙傷的
玻璃折射太陽的光有溫度嗎?
2樓：小帝one林
光在均勻介質是沿直線傳播的,折射與溫度高低沒有直接關係的 ,如果說光在空氣中傳播的話,夏天太陽直射地面,接近地面的空氣溫度會高些,接近於地面的空氣也就稀薄,而越往上,相對地面上的空氣密度大點,光經地面反射就會發生折射現象的.有一點提醒一下能不能折射到密度大的空氣中要看折射角（否則就只能發生反射）陽光在折射過程中會有能量的損耗，但是只是損耗了一部分，相當於減弱了陽光強度，能量還是有的，所以被折射的陽光有溫度
曬太陽是隔著玻璃溫度高呀還是不隔著玻璃溫度高。
3樓：笑到流眼
根據你提的這個問題，估計你說的隔著玻璃這種情況肯定是室內和室外，誰沒事不會在室外就立著一大塊玻璃放那吧。回到你問的問題，玻璃具有阻礙光源傳播的能力，只是弱而已，當然玻璃也有隔熱的能力，玻璃要是不隔熱你在室內開空調不就沒用了嗎，道理很簡單。但是你感覺隔著玻璃曬太陽更暖和是因為你在乙個相對封閉的空間裡。
望採納。3q
汽車暴曬後車的外表溫度應該是多少？
4樓：w緣故
炎炎夏日，愛車免不了要受高溫烘烤。在太陽下暴曬的汽車溫度更是高達60℃。可以給自己的愛車將降溫。
車外：穿件遮陽衣
給愛車準備遮陽傘(遮陽衣)，是一種不錯的選擇。
遮陽傘(遮陽衣)通常用錫箔製成，可折疊。其材質多具有很好的反射作用，能擋部分太陽強光，使用它不至於使您進入車內時有灼熱的感覺。
建議：還有一項零成本的降溫方式。即車主停車後，如果不想再次開車時，可以給四個車窗各留1-2厘公尺的縫隙，方便空氣流通。再次開啟時，車內就不會像平常緊閉的時候那麼熱了。
車內：先開外迴圈
有這樣乙個問題：開啟車內空調後，內迴圈和外迴圈兩種狀態的聲音是不一樣的。這是因為內、外迴圈分別為兩個進風通道。
內迴圈不一定降溫速度快，只有在車外溫度高於車內溫度的時候才這樣。當車外溫度低於車內溫度時，開製冷加外迴圈降溫速度較快；當車外溫度高於車內溫度時，開製冷加內迴圈降溫速度較快。
正確的方法是先開啟空調外迴圈，風量開到最大，同時開啟所有車窗和天窗，大概1分鐘後再上車。等車行駛一段距離，待車內的熱空氣排出後，再關閉車窗和天窗，進入正常的空調使用狀態，這樣車內降溫效果會更好。
建議：汽車在太陽下暴曬後不應馬上發動起步，因為車內產生的有害氣體，對人體會造成很大傷害。
車身：塗「防曬霜」
此外，對於車輛長時間暴曬後有車漆失去光澤甚至開裂的情況，塗個「防曬霜」就可以避免問題發生。
一般在夏日裡對車輛外部封釉可以有效保護車漆。肉眼看起來光潔的汽車漆面，其實裡面存在著很多的漆孔，汽車封釉，不僅要完全填滿這些用肉眼看不見的漆孔，而且還要在汽車漆面表層形成一層透明的保護衣，達到防曬目的。
封釉即給車塗上一層含紫外線反射劑的高分子結構漆面護理劑，降低陽光直射對車的損害。但這種防曬成本較高。如果不洗車，防曬效果可以堅持三到四周。
建議：「惹不起，躲得起」。夏季外出時最好把車停放在陰涼處，這樣除了可以避免車內的溫度在暴曬下迅速公升高外，還可以保護車身漆面。
5樓：匿名使用者
一般在60度左右，希望能夠幫到你！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：蟮鈿
夏天烈日曝曬過的汽車，車內溫度可達50℃以上．針對這一情況，市場上出現了一些汽車遮陽簾，汽車遮陽簾是否真的有遮陽效果？研究人員選取了普通型、加厚型和折疊型三款表面鍍鋁膜的汽車遮陽簾進行了以下實驗．實驗步驟如下：①選取三輛顏色、型號相同的同款汽車，併排朝南停放在陽光充足的空曠地方．②將三款汽車遮陽簾分別安裝在汽車的前擋風玻璃後，關上車門，並編號．③一段時間後，用靈敏溫度計分別測量車內的溫度．
夏天汽車在陽光下暴曬，車裡溫度高，會引起車內飾老化嗎
7樓：
會的。主要是陽光中的紫外線的化學作用，會加速內飾件的老化。內飾件中經常被曬到的地方有時候會發白，這就是強烈陽光造成的。
另外，車內的高溫會使車輛中的塑料、橡膠以及膠粘劑等材料有毒有害物質的揮發，所以被曝曬後的汽車，進入車內第一件事就是開窗通風，一是有利於散熱，另外也可以快速排出有害氣體。
8樓：匿名使用者
會的，準確點說是加速內飾老化，因為內飾一直在老化
9樓：樂山杜飛
肯定，還有退色，散發有毒物質
夏天車內溫度為什麼會感覺高於車外溫度？
10樓：今夜憶子瞻
1.可以這樣說，汽車相當於乙個密閉系統，當外界給它傳遞熱量後。而外界的熱量是不停的波動的，但由於車廂的厚度及屬性導致了，車內的熱量不能及時向外擴散，時間長了，我相信溫度會達到平衡
2.發動機散出的熱量非常大，使車廂的溫度很高
11樓：上海惠分科學器
因為車內封閉，只吸熱不散熱。留點天窗會好一點。
12樓：匿名使用者
一、氣流因素。車外氣流流速快，車內蒙。
二、位置原因。車內位置是整車包裹，車體自身吸熱和發熱產生熱量。車外沒有這個因素。
三、自身感覺。同一溫度，人在室內總感覺比室外暖和。
13樓：愛繪梨衣路明非
因為車內空間小，空氣密閉，人呼吸產生的二氧化碳會讓車內氣溫公升高，太陽照射車表面也會讓車吸熱，熱量散發不完，車內氣溫就容易公升高
14樓：靜靜的我在等待
1、因為汽車行駛過程，油箱燃燒過程會產生大量的熱，而冬天的時候外部溫度較低，散熱較快，相反，夏天車內外溫度剛開始可能相差不大，隨著行駛時間增加，汽車溫度公升高，向外散熱能力又不強，所以感覺溫度較高（當然開空調時候不會）
15樓：
夏季外部溫度遠高於內部溫度。車身鐵皮具有良好導熱性，玻璃阻擋空氣流動，卻對太陽光輻射無能為力，造成車內形成了乙個由鐵皮傳熱及陽光輻射雙熱源的「溫室大棚」。在靜止狀態下，車內空氣流動很熱，熱量無法散失
16樓：跟隨的小小羊
因為悶，夏季經常有車會自燃
17樓：118可口可樂
車內的材料大部分都是吸熱材料，再加上封閉空間比外面的散熱明顯要差。空氣流通差！
以上原因造成車內溫度高於車外溫度。
18樓：安瀾齋
因為車裡比較悶，空氣不流暢，所以會熱。
19樓：成功一萬
吧不散熱唄相當與塑料大棚吸光不散熱
20樓：匿名使用者
為什麼冬天大棚裡很溫暖呢？
21樓：文文下
首先車內一般密閉，夏天日照時間長，不透風，氣體受熱膨脹溫度公升高，肯定比車外通透環境溫度高啊!
22樓：除霧器
1、密閉空間
2、汽車像個鐵盒子，公升溫快
23樓：我自己拉拉
有幾個原因！人坐在車子裡，身體大面積與車座位接觸，這樣人體散熱就下降了……所以就感覺熱，溫度高…還有外界空氣流通大……散熱好……
24樓：匿名使用者
僅僅是熱傳遞，會一樣的溫度，但是還有熱輻射，這個會持續通過窗戶向車內傳遞熱量，還有自身發動機也有餘熱。
就像夏天地面的溫度遠高於空氣溫度，就是熱輻射的原因
玻璃在太陽照射下一般能達到多少度啊
25樓：匿名使用者
那要看在什麼地域了玻璃雖然是透明的但是也會吸收熱量，地域不同氣溫光線不同，所以玻璃的溫度也不同
太陽光從一層玻璃或多層玻璃穿過來的光溫度是一樣的嗎
26樓：匿名使用者
玻璃對光線有一點削弱作用。但是，其保溫作用大大高於對光的削弱。比如雙層玻璃中空玻璃，對陽光的影響，人幾乎感覺不到，可室溫能提高好幾度。
加一層塑料薄膜，雖然不太透明，但也能提高室溫。
27樓：匿名使用者
個人認為較靠譜的解釋：
1.在玻璃外部多加一層塑料或玻璃，這樣射進室內的太陽光（太陽光透過率）會相應降低。因為玻璃本身會對陽光內的各種光譜進行反射，玻璃厚度越大，太陽光透過率越低。
2.熱量傳導方式有三種，
一、熱輻射，
二、熱傳遞，
三、對流。在玻璃外面多加一層塑料或玻璃是阻止室內的熱量向外傳遞。加塑料的乙個好處是由於塑料的透過率比較低，它容易吸收太陽光熱量。
28樓：
對，玻璃層數越多射進室內的太陽光打的折扣越多。
如一層玻璃透光率為90%，則兩層就只剩81%（90%*90%）了。
但隔熱效果也是如此，一層的玻璃能隔熱80%，兩層玻璃就能達到96%（80%+（1-80%）*80%）。看到96%，怎麼樣，效果驚人吧。當然這種計算僅僅是表示下這種意思。
太陽100的熱值，進屋81，留下81*96%=77.76。
1層玻璃呢？太陽100，進屋90，留下90*80%=72.0。
前者高出：77.76-72=5.76 。故雙層玻璃好。
層數再多呢？3層如何
太陽100，過1層90，又過1層81，再過1層剩72.9
保溫效果：每層還按80%留住熱量算：80%+16%+3.2%=99.2%，才留下72.9*99.2%=72.3，基本相當於1層玻璃（72.0）。
再多呢，4層，自己算算吧。
實際玻璃隔熱效率計算要考慮對流，輻射，傳導的，與兩層玻璃間距離相關性很大。理論上雙層玻璃在最佳中間層距離時，隔熱效率是超過96%的，就是非常好。其中對流損失較大，所以雙層玻璃要是抽真空的，效果就很好了。
實際房間，牆面的傳導、空氣對流熱損失較大，所以不會達到說整體隔熱96%的效果。
所以：熱量進來少了20%，但熱流失的效率減少20%以上，所以室內溫度就會在白天逐漸公升溫。
29樓：匿名使用者
通過一層玻璃和加一層塑料膜，進入室內的陽光是不一樣的。每透過一層物質，陽光就會有一部分發生反射和折射，所以溫度也會有細微的變化。冬天加塑料提高室內溫度應該主要是為了防風保溫的。
把溫度計放在玻璃瓶內，和 另乙隻溫度計直接放在太陽下，玻璃 杯內的溫度計溫度高於還是低於直接 太陽
30樓：你家招財貓
以下均屬個人觀點，僅供參考，謝謝……
玻璃杯內的溫度計它接受的太陽能，且玻璃杯起到了保溫的作用，太陽輻射的熱量出不去，溫度會比外面溫度計的溫度更高。 同下圖大氣逆輻射圖：
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