1樓：鐵血**
壓縮天然氣(**g)汽車加氣的常規加氣站是從天然氣輸氣管線取氣,經過調壓、計量、脫水後進入壓縮機公升壓,然後至站內儲氣鋼瓶組,經順序控制閥到加氣機計量後充入天然氣汽車的車裝儲氣瓶中。利用公路運輸將作為天然氣汽車燃料的**g通過鋼瓶(鋼罐)拖車作為流動氣源送到預定加氣站的加氣裝置中,通過站上的裝置給天然氣汽車充氣。這就是一般所謂「子母站」**系統的概念。
供給鋼瓶拖車氣量的加氣站稱為「母站」,而用鋼瓶拖車供給氣量的加氣站稱為「子站」.
簡單說就是：往氣瓶裡充氣的是母站，用鋼瓶供氣的是子站。一般都是乙個母站和幾個子站配套成供氣系統，母站設定在有管道天然氣的地方，子站設定在方便使用者的地方。
2樓：斯潤麻拉蓋
子站和母站是相對壓縮天然氣或者液化天然氣來說的。母站就是把天然氣壓縮或者液化的地方，然後用車拉走，在城區的加氣站**，這個站就是子站。生產單位和銷售單位的區別。
3樓：匿名使用者
天然氣通過管道送到乙個使用天然氣的區域後，應當設定乙個母站，通過管道、閥門等設施，將天然氣分配送到管個使用者去。到了使用者以後，有些使用者使用天然氣的裝置比較多，所以還要設定乙個子站，將天然氣再通過管道和閥門等設施分配到各個使用天然氣的裝置上去。
加氣站的門站，母站，標準站，都是什麼意思？標準站與母站合建是什麼意思？
4樓：匿名使用者
一般根據站區現場或附近是否有管線天然氣，可分為常規站、母站和子站。
1、常規站
常規站是建在有天然氣管線能過的地方，從天然氣管線直接取氣，進站壓力0.4mpa，天然氣經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，經過壓縮後壓力為25mpa。然後進入售氣機給車輛加氣。
通常常規加氣量在600-1000nm3/h（標準立方每小時）之間。
2、母站
母站從天然氣線管線直接取氣，進站壓力1-1.5mpa，經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然後經有儲氣瓶（25mpa）的槽車運輸到子站給汽車加氣，它也兼有常規站的功能。母站多建在城市門站附近，母站的加氣量在2500-4000nm3/h之間。
3、子站
子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，一般建設在城市內，以方便車輛加氣，或者建設在沒有燃氣管道敷設的鄉鎮的工業區，供給天然氣作為能源。母站利用壓縮機將天然氣加壓儲存，再由專用運輸車將25mpa壓縮天然氣運往子站，子站再給**g汽車加氣。
對於工業區的子站，工藝流程簡介：低壓或者中壓天然氣通過壓縮機，增壓至20-25mpa,將其壓縮到特製的鋼瓶或管束，放到帶牽引機構的橇車上，運至子站，連線卸氣柱經卸氣系統進入**g調壓裝置，通過減壓橇將高壓天然氣減至使用者所需的壓力0.2-0.
4mpa後進入輸送管網，供給使用者使用天然氣。
天然氣加氣站的門站、標準站、常規站、母站、子站有什麼區別？各有什麼不同的功能？
5樓：以球爆頭
門站是乙個區域的進口端，通常是這個區域最大的站，有快取罐和事故應急的一些裝置
標準站就是國家規定標準裡，最為普通的輸氣站（裝置）常規站指通常使用的輸氣站（使用頻率）
母站和子站配套，在乙個小區域內母站和子站屬於從屬關係
6樓：窮人的背影
門站就是給給城市輸配燃氣的，標準站就相當於常規站是通過中壓管網輸送天然氣，子站就是需要拖車從母站拉運氣源經行運作的液壓加氣子站。
加氣站母站是什麼意思
7樓：好鬱悶起個名字
解釋：加氣母站是專門為**g汽車提供燃料的集接收、淨化、壓縮、儲存、轉運天然氣於一身的大型城市天然氣運用基礎設施。
乙個加氣母站一般配有多個加氣子站，母站建於城市外圍靠近天然氣氣源的地方，而子站一般是建設在城市內，以方便車輛加氣，或者建設在沒有燃氣管道敷設的鄉鎮的工業區，供給天然氣作為能源。母站利用壓縮機將天然氣加壓儲存，再由專用運輸車將20mpa壓縮天然氣運往子站，子站再給**g汽車加氣。對於工業區的子站，工藝流程簡介：
低壓或者中壓天然氣通過壓縮機，增壓至20-25mpa,將其壓縮到特製的鋼瓶或管束，放到帶牽引機構的撬車上，運至子站，連線卸氣柱經卸氣系統進入**g調壓裝置，通過減壓撬將高壓天然氣減至使用者所需的壓力0.2-0.4mpa後進入輸送管網，供給使用者使用天然氣。
8樓：雲霄
**g加氣母站子母是什麼意思？母站建於城市外圍靠近天然氣氣源的地方，而子站一般是建設在城市內，以方便車輛加氣，或者建設在沒有燃氣管道敷設的鄉鎮的工業區，供給天然氣作為能源。
9樓：_喵喵
加氣母站 一般是在天然氣主管道附近建設的，母站一般占地廣，生產**g量大、排氣量也大。母站主要是給**g槽車加註**g，有些母站還帶有城市天然氣管網調峰作用。
**g常規站、標準站、母站、子站、門站的區別是什麼？lng是否這樣分？還有lng、l-**g、**g有什麼區別？
10樓：匿名使用者
**g 是壓縮天然氣加氣站
lng是液化天然氣加氣站
l-**g是液化天然氣儲罐作為儲存裝置，可以加液化天然氣車，也可以通過把lng轉化為**g進行壓縮天然車加註。
門站和母站是指在天然氣輸送管網上建的站，它的起源來自天然氣長輸管線。
子站的氣源來自於母站和門站，它必須通過槽車供氣。
lng加註母站是什麼意思 10
11樓：飛機頭
天然氣加氣站是如何分類的？ 一般根據站區規模或附近是否有管線天然氣，可分為常規站、母站和子站
母站→母站是建在臨時天然氣氣管線通過的地方，從天然氣線管線直接取氣，經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然後進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給母站的車輛加氣，加量在2500-4000標方每小時之間。
記得採納哦
天然氣壓縮機分標準站，母站，子站 我想了解下 標準站和母站的具體區別 要詳細點的解釋 求答案
12樓：匿名使用者
標準站：取氣來自於天然氣管網，排氣壓力250bar（不考慮管路壓損），直接充氣給天然氣儲罐或天然氣氣井，然後給加氣機供氣。
母站：取氣來自於天然氣管網，排氣壓力一般200bar（不考慮管路壓損），給槽充氣車。
子站：取氣來自於槽車，進氣壓力範圍為0~200bar，排氣壓力250bar（不考慮管路壓損），直接充氣給天然氣儲罐或天然氣氣井，然後給加氣機供氣。
實際運用可能會有這三種中的兩種功能的組合，比如同時具備標準站和母站的功能。
13樓：匿名使用者
沒什麼可解釋的，看規範50156-2012的報批稿，文庫裡有，已經定義的很明確了！
**g母站、子站及標準站及門站的本質區別
14樓：匿名使用者
簡單說吧bai:
母站呢就是把管du道內的或者集輸站的zhi天然氣進行淨化、加壓dao，然後向外輸送，回這個輸送分直接加氣和裝答拖車運到較遠的站點去供氣。
標準站是的氣源是管道氣，就建在輸氣管附近，取氣方便，可以直接給汽車加氣。
子站是相對於母站來說的，它本身儲存很少，主要依靠母站的氣源，用拖車送來，然後經過卸氣柱後用壓縮機或者液壓幫浦加壓到20mpa，加到天然氣汽車的氣瓶裡。
說的比較通俗，也比較簡單。
15樓：
簡單說吧:
母站呢就是把管道內的或者集輸站的天然氣進行淨化、加壓，然後向外輸送，這個專輸送分直接
屬加氣和裝拖車運到較遠的站點去供氣。
標準站是的氣源是管道氣，就建在輸氣管附近，取氣方便，可以直接給汽車加氣。
子站是相對於母站來說的，它本身儲存很少，主要依靠母站的氣源，用拖車送來，然後經過卸氣柱後用壓縮機或者液壓幫浦加壓到20mpa，加到天然氣汽車的氣瓶裡。
說的比較通俗，也比較簡單，希望能幫到你。
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