有誰知道雙行程氣缸的工作原理？要詳細一點的。最好有圖紙。一般用什麼電磁閥控制

1樓：小史i丶

1、雙行程氣缸的工作原理分兩種，第一種是專門的雙行程氣缸，3個口，abc口，a進b出c進是行程1,a出b進c進是行程2。

還有一種是乙個氣缸內部隔出來兩個腔室，每個裡面有乙個活塞，活塞桿長度乙個大於兩外乙個，相當於串聯了，這種4個口，用兩個五通閥就行，但可能要用到可逆流的調壓閥。

2、一般用的電磁閥可以是二位二通、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多種型式。三位表示閥芯能處在三個位置，五通表示介面數量五個，閥芯在不同的位置各個介面的連通情況不一樣。一側有三個孔，中間的接進氣管，兩側的兩個裝消聲器（氣閥），另一側兩個孔接汽缸。圖紙：

2樓：天蠍

一、分兩種：

第一種是專門的雙行程氣缸，3個口，abc口，a進b出c進是行程1,a出b進c進是行程2；

還有一種是乙個氣缸內部隔出來兩個腔室，每個裡面有乙個活塞，活塞桿長度乙個大於兩外乙個，相當於串聯了（但不是硬連線），這種4個口，用兩個五通閥就行，但可能要用到可逆流的調壓閥。

二、電磁閥可以是二位二通、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多種型式。其實是不存在五位三通閥的。

三位表示閥芯能處在三個位置，五通表示介面數量五個，閥芯在不同的位置各個介面的連通情況不一樣。一側有三個孔，中間的接進氣管，兩側的兩個裝消聲器（氣閥），另一側兩個孔接汽缸。

3樓：匿名使用者

三口的其實就是內部四口，兩個汽缸串聯在一起，發個圖給你看看就很清楚了

4樓：匿名使用者

確實分兩種，第一種是專門的雙行程氣缸，3個口，abc口，a進b出c進是行程1,a出b進c進是行程2；還有一種是乙個氣缸內部隔出來兩個腔室，每個裡面有乙個活塞，活塞桿長度乙個大於兩外乙個，相當於串聯了（但不是硬連線），這種4個口，用兩個五通閥就行，但可能要用到可逆流的調壓閥。

5樓：匿名使用者

你說的四個口的氣動電磁閥我還真的沒有見過，要不算排氣口一般是三個，連排氣口一起算是五個，電磁閥應該用雙頭（兩個線圈)中間位截止（即不加電時進氣口與任何口不通）。

6樓：匿名使用者

有一種。有3個口。

左進氣，中排氣，右堵死。右行到中間就停了。右孔排氣就運動到右端了。