1樓：紅色獵人
10年高爾夫手動1.4t，目前行駛8.8萬，車況還行，要價6.3萬個人認為還是偏高，畢竟7年車齡，不超過6萬個人認為相對合理，該車的維修保養成本是相對高一些。
請懂行的朋友指教：05年的高爾夫1.8手動天窗版，8.8萬公里。要價6.96萬。請問**合適嗎？還能砍價多少？
2樓：匿名使用者
認識知底的車貴點倒無所謂，否則就難說了，車況好也就6萬左右，車況差5萬左右，但是你一定要找個懂車的，看前後保險槓有無追尾碰撞，車門子縫隙是否均勻，不均勻肯定撞過，有的噴漆噴的好高手都不容易看出來，有的剛檢查時沒事，回家沒幾天燒機油了，都是做手腳了，選車一定要找懂行的去，鉗工，修理工，別找那二把刀。至於**，你找到一處破綻，就能往下侃個千百元的，看你的技巧功夫了。
3樓：冷拔油缸
這個問題比較難回答，最主要是看車況的，萬一車子動過大手術你買就虧了
4樓：匿名使用者
有零有整。五年的車要價高了點，六萬五差不多。
10年高爾夫6手動1.4t大約能賣多少錢？
5樓：紅色獵人
10年的高爾夫6手動1.4t車型如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在六萬左右，具體看實際車況。
汽車大眾高爾夫2012款，1.4t手動，現在買二手車預計多少錢？是否值得夠買？需要注意什麼？感謝回
6樓：匿名使用者
這個也得看地區，高爾夫這個車在不同地區的品牌認可程度不同在認可度比較高的地區，可以賣到8.5左右，在認可度不高的地區7.6左右
這個車過了4年，容易出現，燒機油和漏機油的問題，注意檢查就可以了整體質量還不錯，沒有致命的硬傷
7樓：雪菊鎖璧
計算評估方法：
1、現在市值價=當時新車裸車價×（
1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。
2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和審車費用按時間比例加上去。
3、手續齊全，購車發票、鑰匙齊備（一般2把）、說明書、工具箱、滅火器、應急工具、三腳架等一應俱全，且一直在4s店保養、維修維護的，可適當提價，具體看個人。
4、看是否有過重大事故，否則再在現在市值價上折價30%-50%+。
5、看實際車況，包括發動機、底盤、變速箱、減震懸掛、車身漆水和鈑金、各項電器、車燈（含大燈、霧燈、示寬燈、剎車燈、艙內照明燈、艙內氛圍燈等等）、內飾、輪胎、剎車、各項機油（發動機油、變速箱油、剎車油等等）、汽車電瓶等等等。若全部正常，按第一條執行，否則，各項分別折價。
6、試駕，直觀感受，最好城市道路和高速都跑跑，看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，是否有異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃公升降是否順暢，低速表現和高速表現如何等等。若全部正常，按第一條評估，否則，各項分別折價。
10年車齡的高爾夫2.9的車可以買嗎
8樓：
只要車沒毛病就可以買。
9樓：a明白人男
看情況。找專業人士邦你看看。
02年的手動4驅4缸2、7霸道，6萬5，如果車況還行，值得買嗎？
10樓：匿名使用者
不值得購買，這個車現在已經進入了特檢沒半年就要做一次年檢，根本沒有購買的意義。
11樓：小南
如果不介意油耗和國二排放標準還是可以值得入手。
我打算買一輛二手高爾夫，看見一輛10年4月，1.4t最高配，車況很好，9.3萬，我總是感覺有點貴
12樓：匿名使用者
1.4t最高配，車況很好，9.3萬，接近五年車貴了一點，大概8萬左右差不多影響二手車**的主要因素有車輛狀況、新車**的波動、同類車輛在二手車市場庫存的多少、是否符合當地的環保政策等。
根據這幾個要素，在選購二手車或者賣車時需要多了解目標車型的新車**、多了解二手車市場**，做到貨比三家。祝您用車愉快，如果對您有所幫助請採納為最佳答案，謝謝！
13樓：匿名使用者
摘要現代伊蘭特
伊蘭特（elantra）是典型南韓車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的價效比受到好評。
溫和秀氣的車身
伊蘭特的「南韓血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗稜線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生公尺造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。
尾部的多面體形狀有點像別克的凱越(當然也就是大宇的新nubira)，是不是因為南韓人的審美標準接近？還是南韓公司都愛找義大利人設計的緣故呢？不得而知。
簡潔實用的內飾
伊蘭特的內飾線條比較簡潔，公尺色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表臺的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。
不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。
伊蘭特的長、寬、高分別是4495mm、1720mm和1425mm，它的軸距達到2610mm，這在同級車中相當突出，其車內空間也是同級車裡的一流水準。車內寬度很突出，前、後座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。唯有後排中座的頭部空間過小，很容易頂到頭。
造成這種情況的原因是在後排中座的下方設定了乙個伸縮杯架，其實還是放在後排**扶手裡面更好一些。
兩款發動機
目前北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6公升和1.8公升兩種發動機的車型。
其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。
曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬公升。
相對而言，搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好了很多。其排氣量為1.
795l,最大功率達96kw／6000rpm，並在4500轉每秒輸出162nm／4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.
3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。
底盤調校偏重舒適
伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾淨，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。
然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。此外，鬆軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯後，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之後不太容易補救。
若論設計上的取捨，可能更多這個級別的車型會選擇中性的底盤調校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩的家庭需求。
配置齊全
南韓車在配置上的表現一向是以「大方」著稱的，哪怕這樣一款緊湊型轎車也決不放過表現的機會。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載擴音、自動防炫目後視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。
另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快並提醒繫好安全帶，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。
也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現代的誠懇態度肯定會對你有所觸動。
總 結年輕的伊蘭特與年輕的現代一樣，在很難用品牌說話的形勢下，學會了用價效比和對消費者的誠意為自己爭得一席之地。這恐怕也是伊蘭特最終能在競爭如此激烈的緊湊型轎車市場上最終站穩腳跟的原因之一吧。
編輯摘要
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