1樓：匿名使用者
只是操作工一般來每月3000加班
自能到4500到5000
會程式設計的bai
小床子每月5000到6000加班能du到8000至10000大床子（zhi3*6公尺以上）每月6000到7400左右加班8000到1萬
dao2/3
會電腦製圖的與大床子差不多
我說的是以中國普遍的8小時工作制 加班4小時 每月休1天 狀況來算 哦除了操作工都是沒扣五險一金的
2樓：隨心欲順自然
你問的這個問題範圍太廣了，全國差異那麼大，工人那麼多，機械加工包括的種類也很多，算平均工資？既不準確，也沒意思。你還不如就問你所在地的情況呢，那樣對你還有用處。
3樓：註冊生命
不同行業的從來
業人員自，工資水平存在著相bai當大的差異。其中du，金融業的工資zhi水平近年來一直dao處於全市的領先地位，年人均工資達61713元，特別是**行業的薪金狀況最好，本科生的起薪點在3000元-4000元/月，碩士則達到5500元-6000元/月的高薪平台，博士的起薪點也多為6000元/月；其次是資訊傳輸、計算機服務和軟體業，年人均工資為53010元；電力、燃氣及水的生產和**業年人均工資為37112元，位居第三。工資水平居最後三位的分別是農林牧漁業、住宿和餐飲業、建築業，其在崗職工年人均工資依次為14980元、16530元和16730元。
請問：民航飛行員的工資是多少？要真實的。
4樓：匿名使用者
按照2023年的情況，一般民航飛行員的真實月薪在6萬左右。
具體根據是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場等情況來確定的。
一般國內三大航的機長年薪在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪估計會在70萬至80萬元。一名教員機長的年薪在70萬至80萬元，一些貨機機長的年薪則有可能超百萬。
無論大公司還是小公司，機長的薪酬仍著眼在飛行小時上。為了保證飛行安全，民航局對於機長每年的總飛行時間有一定的限制。按照規定，機長每年的飛行小時最高不得超過1000小時，任何連續三個日曆月的總飛行時間不得超過270小時。
在不超過飛行上限的前提下，各航空公司對機長的飛行小時薪酬有不同規定，在300至800元不等。有不少航空公司在規定每年滿足一定飛行小時後，機長的飛行小時薪酬會有5%至15%不等的年度遞增幅度。
5樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
6樓：哆啦a夢沒鈴鐺
民航飛行員主要分為機長和副駕兩大塊，也要不一樣的薪資水平。根據2023年2月的工資水平，副駕駛的年薪在18萬—40萬之間；機長的年薪在80萬-180萬元不等。
民航飛行員工資按照不同的公司薪資制度稍有不同，副駕駛的年薪將跟根據安全的飛行小時數和完善的晉級體系逐年遞增，在中國航空運輸事業中，副駕駛工作年限在5-6年裡有晉公升機長的機會。
機長各家公司標準都不同，其中我國有大量的外籍機長分別服務於各大航空公司，機長的缺口大、薪資高。但是想成為一名真正的機長，期間的培養週期漫長，最快也要7、8年時間才能成為一名真正意義上的機長，一般差不多要10年左右的時間才能培養出一名機長。
民航客機已經成為一種非常重要的出行方式，一架普通客機往往可以搭載大量乘客，因此，飛機的安全性也就非常重要了。為了從各個方面保證旅客出行安全，一些民航公司都會聘請許多從部隊退役的飛行員或者飛行教官，當然了，他們的工資也比較高，百萬年薪很正常。
民航飛行員的分類和要求
1、分類
民航飛行員是民航事業的主力軍，民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成多個等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（f1）、第二階段副駕駛（f2）、第三階段副駕駛（f3）、第四階段副駕駛（f4）、左座副駕駛（fl）；機長又分為機長，教員，檢查員等等。
2、要求
民航飛行員應對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷準，模仿能力強。
7樓：上賊船莫怕死
機長的稅後收入大約在60萬左右左右不等，副駕駛的待遇相對會低一些，隨著技術等級的逐步提高，其收入也會逐漸和機長靠近。但這個過程最快也需要5-7年，將來機長飽和之後，該過程還會再度延長。例如：
737或者320這樣的普通大型機的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會接近兩萬，5年之後若能成為資深副駕駛，月收入會達到3萬5左右，直到成為機長可達到月收入5萬左右。
從上個世紀九十年代開始，中國民航飛行員工資逐步提高，這主要源於中國經濟的快速發展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時隨著中國民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提公升。
8樓：aopa雲平台
飛行員的工資現在被炒的很厲害，近年來國內航空行業發展迅速，未來很長一段時間，飛行員也是稀缺職位，造成了飛行員的超高薪現象。但實際上並沒有網上說的那麼高，年薪百萬是要有超強的素質和能力作前提，熬出來的。工資是隨著工作時間和飛行員等級漲的，剛去了是飛行學員、觀察員 ，工資就幾千塊錢，過段時間變成副駕駛，勉強算的上高薪了，再過幾年能成為機長，基本七八十萬（自費飛行員），公費飛行員到手工資要少一些（要籤合約還債）。
想當飛行員的努力奮鬥吧！
而且飛行員是拿自己的健康在賺錢，自己受的罪外人是無法了解的。
aopa協會新推出了乙個aopa雲平台，是乙個航空+網際網路的創新服務平台，上面有很多航空企業，也有飛行員培訓機構，還有一些攻略、辦法，你也可以直接和航空企業的人聊，具體問一問。
9樓：匿名使用者
小飛一般10-15萬每年，副駕駛一般20-40萬每年，機長一般40-60萬每年。具體看公司了，大公司待遇會好一些。至於說乙個月十幾萬的就是扯淡，我就是飛行的，怎麼沒聽說過哪個公司工資這麼高。
10樓：匿名使用者
好敏感的問題啊，作為業內人士，也只敢給你乙個模糊的答案。
國內飛行員收入各航空公司略有不同，最多的應該是年薪在稅後80w左右。
當然技術標準不一樣收入也有區別，比如新畢業剛參加飛行的學員，月收入不足1w，而一名飛重型機（比如b777或a330）國際航線的，成熟的資深機長，甚至是飛行教員，月收入最高6~8w。
當然，中國的飛行員收入低於國際標準很多，聽說世界上收入最高的機組是香港的國泰航空公司的飛行員，年薪好像可以達到60w~100w美金，美國飛行員年薪應該在30~80w美金，應該是稅前收入。
乘務員收入也和級別以及所飛航線有關，月收入應該在5000~2w之間。
11樓：匿名使用者
根據崗位不同工資也不同，一般來說最低50000起。
12樓：死加菲
一般主要是按照等級和飛行時間計算的吧
而且每個航線的**也不一樣
國內和國際航線劃分很明顯
13樓：匿名使用者
都是行業機密每個公司都規定飛行員不能在同行和網路談論薪資問題，無可奉告
14樓：先機
這個主要看是在哪個航空公司了？不一樣的南北差異更大，南方掙得多，個人企業飛行員掙得更多。一般機長都是在5-15萬之間每個月。
15樓：匿名使用者
你說的收入是幾年前了吧
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