陸地的運輸工具經過了怎樣的演變過程

2021-03-11 02:17:56 字數 4743 閱讀 3241

1樓:匿名使用者

陸地運輸工抄具的演變:從人力的手提肩扛到馬車,再到自行車、電單車,到現在的火車、汽車等。

陸地交通工具發展簡史

第一輛馬車是距今 4000 多年前生活於中國夏王朝初年的奚仲創造的。 2023年,德國人德萊斯在法國巴黎發明了第一輛真正實用型、帶車把的木製兩輪自行車。 2023年,德國人戈特利伯〃戴姆勒將一台發動機安裝到了一台櫃架的機器中,第一台電單車誕生了。

2023年1月29日,德國人卡爾〃本茨製造的汽車獲得了專利證書,世界上第一輛汽車正式誕生。 2023年,英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車,因為當時使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它火車。

2樓:融化界線

1.最原始的交通工具是人的雙腳.2.然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作專為乘坐

屬工具或乘坐工具的動力(如:馬車),與此同時,轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存.3.

直至蒸汽機的出現,人類交通工具的發展才進入飛速發展階段,短短數百年,人類不僅能上天(飛機、太空梭、火箭),而且能入海(潛艇),技術也日新月異。

交通工具的發展分為四個階段,分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段.

陸地交通運輸工具是如何變化的?

3樓:招投標資訊

陸地運輸工具的演變:從人力的手提肩扛到馬車,再到自行車、電單車,到現在的火車、汽車等。

陸地交通工具發展簡史

第一輛馬車是距今 4000 多年前生活於中國夏王朝初年的奚仲創造的。 2023年,德國人德萊斯在法國巴黎發明了第一輛真正實用型、帶車把的木製兩輪自行車。 2023年,德國人戈特利伯〃戴姆勒將一台發動機安裝到了一台櫃架的機器中,第一台電單車誕生了。

2023年1月29日,德國人卡爾〃本茨製造的汽車獲得了專利證書,世界上第一輛汽車正式誕生。 2023年,英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車,因為當時使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它火車。

寫出中國從古至今交通工具的演變歷程(運輸工具) 幻燈片,文字

4樓:匿名使用者

交通工具使交通活動得以進行。最早的運輸工具可說是 「木棒」:棒的一端縛重物,由一人揹負;或將重物放在中間,由兩人抬行。

人類早期發明的另乙個運輸工具是橇,並由此製造了車。遠古時代,人們為了跨越水域,還發明了獨木舟。

古代的人民根據實際的需要,不斷發明並改進已有的交通工具。車輛和船舶的種類愈來愈多,執行速度愈來愈快,負載的重量也愈來愈大。另一方面,人類很早就開始以家養的牛、馬等牲畜馱運物品。

車出現後,牛、馬等家畜又被用於挽拉車輛。因為馬的速度快,還可以被人騎乘。

中國幅員遼闊,各地自然條件不同,不同地區人民使用的交通工具也有很大的差別。沙漠之舟——駱駝是西北地方常見的運輸工具。在河汊交錯的江南,舟船則是主要的交通工具。

在西南地區,一種古老而以人抬槓的竹製交通工具——滑竿仍廣為使用。宋代以後,舒適的轎子則日趨普遍。

人類的探索是無窮的,「駕鳶上青天」這句話,反映了中國人對飛上藍天的嚮往。

5樓:柳肇大動脈

初一?上網找一下什麼馬,馬車,牛車,轎子,然後是汽車,火車,輪船,飛機之類的就行了

交通工具演變歷史

6樓:籍素芹譚汝

最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力(如:馬車),與此同時,轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。

以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現,人類交通工具的發展才進入飛速發展階段,短短數百年,人類不僅能上天(飛機、太空梭、火箭),而且能入海(潛艇),技術也日新月異………交通工具的發展分為四個階段,分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。

蒸氣階段為英國產業革命時期,代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等,現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台,柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物,交通工具體現為汽車、電單車、拖拉機等,現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。

電磁感應定律,電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、電單車等現有交通工具的肩膀上,造就了電動車無與倫比的歷史使命,並最終成為上述產品的公升級換代產品是歷史的必然。

7樓:匿名使用者

交通工具狹義上指一切人

造的用於人類代步或運輸的裝置。如:自行車,汽車,電單車,火車,船隻及飛行器等。

其中也包括馬車,牛車等動物驅動的移動裝置,從這一點來說,黃包車、轎子、輪椅也可以算是交通工具。隨著科技的發展,交通工具也在不斷變化。

交通工具是現代人社會生活中不可缺少的乙個部分。

隨著時代的變化和科學技術的進步,我們周圍的交通工具越來越多,給每乙個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車,海洋裡的輪船,天空中的飛機,大大縮短了人們交往的距離,為我們的生活提供方便;火箭和宇宙飛船的發明,使人類探索另乙個星球的理想成為了現實。也許在不遠的將來,我們可以到太空中去旅行觀光,我們的孩子可以到另乙個星球去觀察學習。

然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力(如:馬車),與此同時,轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。

直至2023年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機,人類交通工具的發展才進入飛速發展階段,短短數百年,人類不僅能上天(飛機、太空梭、火箭),而且能入海(潛艇),技術也日新月異………

此外還分別有蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。

蒸氣階段為英國產業革命時期,代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等,已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於2023年十月正式退出歷史舞台,當時**電視台的社會記錄阿丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物,交通工具體現為汽車、電單車、拖拉機等,2023年以前大部分的機動車輛的動力都是內燃機。

蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。

電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、電單車等現有交通工具的肩膀上,造就了電動車無與倫比的歷史使命,並最終成為上述產品的公升級換代產品是歷史的必然。

在早些時候,人類還沒有「交通工具」這一代名詞,那時,人們主要是靠步行來相互走訪聯絡的。所以,那時候的科技、政治、經濟等等都很不發達,畢竟相對距離較遠的兩地無法很好的溝通,人們不能相互交流融合,發展也極其緩慢。

後來,在人們的智力水平有了顯著提高後,有了馬車等畜力交通工具,也算是交通工具史的乙個「巨大」的飛躍了,這也相對的促進了部落間、朝野間的交流,形成小範圍內的良性迴圈,之後不久,水上的交通工具也逐漸成型,不過交通的迅速發展也被利用在戰場上,在三國時期,每次大戰都會聚集最頂尖的作戰工具和交通工具(不過再先進也只是良種馬和劣種馬間的極小的區別)。

來到了所謂的「半機械時代」,當時自行車這種實用的工具已經發明,只不過沒有現代這樣堅固好騎,但戰爭的魔爪並沒有放過自行車,在經過數年的進化之後,二戰期間,德國曾經組建過乙隻「自行車野戰連」這支軍隊裝配有火箭筒等高階**,在戰爭中也發揮了一定的作用。

歷史課剛學完有關火車與汽船,此兩項發明使陸地和水中交通工具的速度有了顯著的提高,這兩種工具的主要用途是運輸乘客和貨物,當然也運過tnt之類的東西,悲哉。現代的交通工具也是從那時開始基本定了型。

而後,汽車、飛機也應運而生,成為現代社會交通工具的主流,在這些東西的基礎上,也有了戰鬥機、戰車、戰船的概念(社會高科技都是體現在軍事方面的),有了這些先進的**,也大大增強了軍隊的戰鬥能力。

現代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個世紀的工具演化過來的,效能良好,而工具最主要的就是速度,如今從北京到廣州,就算坐火車兩三天也到了,要是在遠古時代,在此時間段內,能否走出北京都成問題(也許那時代的人都不認識廣州,所以沒去),這就是現代化交通工具的優勢所在,速度快、運量大。而且我們還有了運載火箭,人類也完成了到宇宙太空闖一闖的願望,咱連太空都能去了,更何況地球上的邊邊角角呢。

8樓:色色

1、三千年前就開始出現馬車、從三千年前到清末都是中國的主要的交通工具、 2、自行車、2023年第一架代步的「木馬輪」小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子,中間連著橫樑,上面安了乙個板凳,像乙個玩具似的。由於車子還沒有傳動鏈條,靠騎車人雙腳用力蹬地,小車才能慢慢地前進,而且車子上也無轉向裝置,只能直行,不會拐彎,出門騎一會兒就累得滿身大汗。

同樣是2023年,英國考文垂市的約翰.k.斯塔利 生產出了第一輛現代自行車———「安全」自行車。

其主要特點是採用菱形車架,使得車身有更高的剛度和強度,後輪用鏈條驅動,並通過前叉直接把握方向。 3、火車2023年,終於發明了一台機車。這台蒸汽機由於在前進時不斷從煙囪裡冒出火來,所以人們稱它為火車。

2023年試製成功世界上第一台客貨運蒸汽機車。這年9月27日,這輛機車舉行試車典禮。拖著12節貨車、7節客車,載著90噸貨物和450名旅客,以每小時20多公里的速度,行駛了12英里。

2023年,史蒂芬遜建造了更加完善的火車,至此,火車,終於得到了全世界的公認。 4、磁懸浮列車、早在2023年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理,並於2023年申請了磁懸浮列車的專利。日本於2023年開始研究常導磁浮鐵路。

此後由於超導技術的迅速發展,從70年代初開始轉而研究超導磁浮鐵路。2023年首次成功地進行了2.2噸重的超導磁浮列車實驗,其速度達到每小時50公里。

2023年12月在宮崎磁浮鐵路試驗線上,最高速度達到了每小時204公里,到2023年12月又進一步提高到517公里 5、飛機、2023年第一架飛機問世採納哦

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