1樓：劉永洪
1是定值減壓閥，幫浦抄輸出的壓力高於橫向移動缸的負載壓力，所以利用1使得橫向移動缸獲得的壓力即1的出口壓力小於幫浦的工作壓力，1的壓力設定值等於橫向移動缸的工作壓力。
2是先導型溢流閥，當二位四通電磁換向閥在左位是，2的遙控口接油箱，相當於兩個幫浦的出口直接接油箱，所以兩個幫浦卸荷，壓力為零；當二位四通電磁換向閥在右位時，2的遙控口被堵，此時，右幫浦的最高工作壓力等於2的設定壓力，如果右幫浦的壓力高於2的設定壓力，則右幫浦通過2溢流。
兩個幫浦實際是組成了雙幫浦供油快速迴路，當系統壓力較小時，左幫浦供油壓力小於左側外控內洩順序閥的設定壓力，順序閥關閉，兩個幫浦同時向液壓缸輸出油液，液壓缸的運動速度最快；當系統壓力增大後，使得左幫浦的供油壓力大於順序閥設定壓力，順序閥被開啟，左幫浦輸出油液不再向上流，而是經過順序閥流回油箱，只有右幫浦向液壓缸輸送流量，液壓缸的運動速度下降，實現快進和工進的變換。
2樓：匿名使用者
1的工抄作原理是 當橫襲向移動移動油缸正常移動時，他是聯通的，當油缸背頂住，或者工件被夾緊，那油缸停止，這個1就是關閉保壓。如果油缸退回，即換向閥換向，管路油壓降低，1自動開啟。
2是個整個管路的溢流閥。控制整個系統的壓力，多說一句就是，3左邊的那個溢流閥，當整個系統壓力較低，即個油缸無負載，3雙幫浦都執行，流量大，使油缸快速移動，當油缸有負載時管路壓力上公升，3左邊的溢流閥開啟，，3左邊的幫浦對整個管路不做工，只有乙個幫浦做功，這是整個管路流量減小，油缸移動速度減慢。也就是有兩種工作模式自動切換，低壓，高流量，和高壓，低流量，兩種模式。
2可自動洩壓也可 電控洩壓。
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