什麼是3h高剛性車身3H高鋼性車身是指什麼

2021-03-09 10:44:24 字數 2145 閱讀 3493

1樓:痞子張一

3h車身結構

分別置於兩側車門框架和車頂部位,形似三個字母的"h",3h車身結構為加強車身結構,能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形後乘員倉室空間不致侵襲變形,以最大程度保護室內乘員的人性化安全設計。3h高鋼性車身在區域性鋼板厚度、塑性變形效果、吸收衝撞能力和乘客艙要求的硬度指標上具有優勢 ~~~

這個3h車身結構是馬自達公司設計出來的。在中國,所有馬自達車輛都採用3h高剛性車身設計,現在海馬汽車的部分車身也採用這種設計,因為當時海馬與馬自達合作過。還有一汽的奔騰b50 \b70也都是這種結構的(奔騰車身底盤發動機變速箱都來自馬自達6)

2樓:匿名使用者

推薦答案那個是百科的,或者說是宣傳的。這個說的沒錯,但是估計你看不懂——而且最好那堆啥「最大程度」,都是扯淡。

你要知道現在有三種車身結構的,籠式,3h,goa。

在這裡頭3h是最不安全的,通俗講結構就是去掉低和蓋的盒子,當然也就是最輕最省油的。所以日系車偏好。代價就是不安全,比如逍客的解體門。。。

goa是豐田的折中,結構是半開口的盒子,介於3h與籠式之間。

籠式是最結實的,就是上下蓋子全蓋上的盒子,最安全,奧迪啥的追求安全的車肯定用這個——代價就是重,費油些。比如奇瑞的a3,尺寸不大的車,丫的居然1.4噸。

但是結實是必須的,各種慘烈車禍不死人。

誰都說自己是安全的,誰都要最大程度保護安全。但是結構才是硬道理。自己買車給自己的話,看著辦。

3樓:匿名使用者

高強度彈簧鋼吧,含表面鍍鋅,具備高抗拉強度

3h高鋼性車身是指什麼?

4樓:職業嬲孓

3h車身結構分洞皮別置於兩側車門框睜顫寬架和車頂部位,形似三個字母的"h",3h車身結構為加強車身結構,能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形後乘員倉室空間不致侵襲變形,以最大程度保護室悉亮內乘員的人性化安全設計。3h高鋼性車身在區域性鋼板厚度、塑性變形效果、吸收衝撞能力和乘客艙要求的硬度指標上具有優勢

什麼是3h高剛性車身

5樓:夜晚的玫瑰

3h車身,最初bai源自馬自達du公司的設計,3h車身結構分別zhi置於兩dao側車門框

架和車頂部位版,形似三個字母權的"h",3h車身結構為加強車身結構,能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形後乘員倉室空間不致侵襲變形,以最大程度保護室內乘員的人性化安全設計。

所謂3h高鋼性車身,就是在車身區域性增加了鋼板厚度、強化了塑性變形效果、加大了吸收衝撞的能力,提高了乘客艙的硬度指標,使駕乘人員在遇到外力衝撞時,能得到最大程度的保護。

汽車架構中的「剛性」車身是什麼意思

6樓:匿名使用者

一般指車身強度係數高。

7樓:匿名使用者

你好,在我看來就是不變形。希望我的回答對你有所幫助。

8樓:弓羅明融

剛性是指車身的抗變形能力。

一般來講,在車急劇的加速、減速、拐彎,甚至摔尾的時候,都會給車身,車架帶來很大的衝擊。

如果剛性不好,車身容易變形,嚴重的還會散架(理論值上是如此的。。。現實中好似沒見過)。

其實,剛性是個指標,而不是乙個形容詞。

他們只是拿出來做個「噱頭」。

不用去理,一般性路況,市場上的車,都可以適應。

除非你要做公路賽,或者越野,才會去加其他輔助設施,增加強度。

世界上對鋼鐵工業的評價是3h,請解譯什麼是3h

9樓:匿名使用者

所謂的3h就是三高,指的是冶金行業是高耗能,高

汙染,高產出行業,這也是很多具備發展鋼鐵工業的國家鋼鐵產能並不高的原因,例如澳大利亞,巴西,秘魯等,也有一些發達國家鋼鐵的產能基本滿足自己需求就可以了,不鼓勵本國冶煉鋼鐵出口別國,尤其是普通鋼材。

馬自達 阿特茲是3h車身嗎?

10樓:匿名使用者

你好,是高強度3h超高1080hp鋼材【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

11樓:匿名使用者

是的 高強度3h【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

籠式車身,3H車身,GOA車身,都是些啥東西

豐田好像是goa車身,那種結構就是前面足夠軟,吸能,然後駕駛艙硬一些!問題是碰到硬骨頭車,就是對方進攻,你拼命的吸能,一直吸到駕駛艙,然後人家的吸能區和你的goa駕駛艙對抗,誰吃虧,自己想吧!哪些車是籠型車身 籠式車身指的是車身的框架結構 主要是其內部的加強板焊接而成 多方位連線,把乘員艙構造成乙個...

我這有一種貼膜,說是硬度達到3H,這是個什麼概念

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