1樓：匿名使用者
中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位於濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。
它建於公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了**三十萬六千餘兩。橋兩端分別築有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。
橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱樑，是後來進行加固工程時增建的。2023年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，後經補修而復通。
2023年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位於蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建於公元2023年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱樑。
清光緒33年(2023年)，清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫**三十萬六千餘兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。2023年改為“中山橋”，2023年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱樑，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。
2樓：匿名使用者
黃河上的第一座正式橋樑是由比利時工程公司承包修建的鄭州黃河鐵路橋。該橋2023年開工，2023年竣工。所以，”天下第一黃河橋“的名頭，不該是中山橋。可能是宣傳的問題吧。
蘭州中山橋的歷史價值
3樓：偏愛玄文
隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.
工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.
儘管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.
因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板；河清海晏，橋虹耀彩衛金城。”如今，這座古老的橋樑依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。
對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的遊興。和諸多橋樑相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。
4樓：匿名使用者
黃河鐵橋又名中山橋，位於城關區，是蘭州最重要的地標建築之一，也是遊客到蘭州遊玩一定要去的地方。鐵橋長兩百多米，寬約有七八米，保持了一百多年前修建時的黑色鐵架橋身，十分古樸。在百年來的修繕過程中，橋身上還架起了5座大鐵拱，氣勢美觀。
鐵橋南側橋頭處，有金色的“中山橋”三個大字，還有一塊刻有“黃河第一橋”的古老石碑，每天都有很多遊客到此合影，作為來過蘭州的留念。
這座鐵橋修建於清朝末年，是當時黃河上架起的第一座常年通行橋，也被譽為“天下第一橋”。鐵橋當年由德國人建設施工，所有的材料也都由德國運來。有趣的是，在2023年鐵橋保修期80年到期時，當年負責建設的德國公司還給蘭州市**發函，說明了鐵橋情況並終止合同，這一故事也成為了蘭州人民所熟知的一段美談。
走上鐵橋，下面便是安靜流淌的黃河，而兩岸的風景也很不錯。鐵橋南側是蘭州環境最好的街區濱河路，而北邊則是著名的白塔山，山上有很多建築和古蹟，登山俯瞰拍攝鐵橋和蘭州全景更是非常漂亮。
晚上時的鐵橋則是另外一番美景，此時遍佈橋身的彩燈都會亮起，整個鐵橋的輪廓明亮清晰。橋的一側是黃河外灘繁華街區的華燈，另一側白塔山上綠色、黃色的觀賞彩燈也全都亮起，非常漂亮，是拍攝蘭州夜景最好的地方。附近河面上的大船裡還開有開放式的休閒吧，夏夜裡在河上喝茶聊天，黃河上的涼爽微風拂來，實在是難得的愜意。
關於蘭州中山橋的資料
5樓：w晴天去看海
蘭州中山橋俗稱黃河鐵橋，位於蘭州市。蘭州橋歷史最悠久的古橋，也是黃河上第一座真正意義上的橋樑，因而有“天下黃河第一橋”之稱。
清朝的時候，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942 年改為“中山橋”。 2023年，蘭州市人民**整修加固了鐵橋，又增加了五座弧形鋼架拱樑，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。
6樓：匿名使用者
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元2023年），宋國公馮勝在蘭州城西7裡處始建的。明洪武九年（2023年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裡處，稱為“鎮遠橋”。
明洪武十八年（公元2023年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。
柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜一百二十丈”的字樣。
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連線，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。
蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。
光緒三十三年（公元2023年），清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.
5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，2023年改為“中山橋”。
鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即2023年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。
2023年，人民**對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱樑，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。
隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
7樓：百度使用者
中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位於濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。它建於公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了**三十萬六千餘兩。
橋兩端分別築有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱樑，是後來進行加固工程時增建的。
2023年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，後經補修而復通。2023年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今
正解：蘭州的中山橋是蘭州市的重要標誌之一，情侶們通常將鎖掛在鐵橋的鐵架上，然後將鎖鑰扔進黃河，表示永結同心，地道的蘭州人都知道的。不過由於中山橋使用年限到期，正在整修，那些鐵鎖應該都會被去掉吧。
8樓：匿名使用者
蘭州中山橋位於濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋的前身始於明洪武5年（2023年），宋國公馮勝在蘭州城西七裡處建的浮橋；至明洪武9年（2023年），衛國公鄧愈移浮橋至西10裡處，稱“鎮遠橋”；明洪武18年（2023年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。
清光緒33年（2023年），清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫**30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。
2023年改為“中山橋”，2023年，人民**整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱樑，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。拱形的欄杆像極了上海著名的外白渡橋.
9樓：百度使用者
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連線，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。
蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。
光緒三十三年（公元2023年），清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.
5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，2023年改為“中山橋”。
10樓：幸運的桃洵
謝謝大家的解答！！！！！！！？4？…？？？…？？？
11樓：永恆的毀滅
中山橋是蘭州第一大橋
蘭州中山橋的長度，蘭州的中山橋長几米
飛翔之鷹 光緒三十三年 bai公元1907年 清du 在蘭州道彭英甲建議zhi和甘肅總督dao 升允的贊助下，動用版國庫銀30.669萬兩權，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本 德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米，有6墩5孔的黃河第一座鐵橋，初名 蘭州黃河鐵橋 1942...
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