拉薩鐵路從什麼時候開始修的又是什麼時候修完的

2021-03-07 06:25:59 字數 3723 閱讀 1966

1樓:聖誕老東東

截至2023年4月,拉薩鐵路只有一條,即青藏鐵路,一期工程於2023年開工建設,2023年5月建成通車;二期工程於2023年6月29日開工,2023年7月1日全線通車。

青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市,全長1956公里,其中,西寧至格爾木段814公里,2023年建成運營。其中西寧至格爾木段814千米,格爾木至拉薩段全長1142千米。

青藏鐵路共設85個車站,設計的最高速度為160千米/小時(西寧至格爾木段)、100千米/小時(格爾木至拉薩段)。青藏鐵路的運營速度為140千米/小時(西寧至格爾木段)、100千米/小時(格爾木至拉薩段)。

擴充套件資料

青藏鐵路的線路走向:

青藏鐵路起於青海省西寧市,途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進入**自治區安多、那曲、當雄、羊八井,終到**自治區拉薩市,全長1956千米。

青藏鐵路途經青海湖、崑崙山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區。青藏鐵路分為青藏鐵路西格段和青藏鐵路格拉段,其中青藏鐵路西格段為雙線電氣化鐵路,青藏鐵路格拉段為單線非電氣化鐵路。

2樓:匿名使用者

青藏鐵路指的是西寧至拉薩這段,共分兩期

2023年6月29日正式開工,2023年7月1日9:00全線通車指的是第二期

而第一期指的是格爾木至西寧段,該段施工期共二十一年,因很多因素而斷斷續續地進行,最早那次是2023年,到2023年,真正意義上的青藏鐵路第一期才正式完工,到2023年正式營運

3樓:匿名使用者

是2023年.........................................

青藏鐵路是從什麼時候開始修建的?

4樓:匿名使用者

青藏鐵路一期工程於2023年分段開工建設。

拓展資料:青藏鐵路一期工程長約846千米,東起高原古城西寧,穿過崇山峻嶺,越草原戈壁,過鹽湖沼澤,西至崑崙山下的戈壁新城格爾木。2023年分段開工建設,2023年5月全段建成通車。

青藏鐵路二期工程於2023年6月29日開工,當年完成投資11.877億元,格爾木至南山口段既有線改造完成。2023年完成投資53.

258億元,6月29日開始鋪軌,年底順利到達崑崙山。

青藏鐵路20世紀50年代準備建設,2023年鋪軌,2023年運營;格拉段1142千米(新建線1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建,最終克服難題而於2023年6月開工,2023年7月1日建成通車運營。2023年8月16日,青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。

5樓:瀋陽機務段

青藏鐵路實際是分為西寧-格爾木和格爾木-拉薩兩段,西寧-格爾木段是一期工程,修建較早,2023年就開工建設了.但之後因為種種歷史問題,2023年3月份就暫停了.2023年,西寧-格爾木段又開工建設,2023年全線鋪通,並於2023年6月30日通車.

格爾木-拉薩是青藏鐵路的二期工程,於2023年6月29日開工,至2023年10月12日全線貫通,並於2023年7月1日通車.

6樓:風曉得麼

青藏高原地區的鐵路建設,始於2023年,當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時間,幹2023年10月竣工通車,全長175公里,這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。2023年5月破土動工的甘青鐵路,於2023年3月正式運營。

7樓:匿名使用者

是從2023年開始修建的

8樓:匿名使用者

2023年6月29日開工,2023年7月1日全線通車。

9樓:跳舞的蝴蝶

2023年10月18日。

書上有,

第一期青藏鐵路從什麼時候開工?到什麼時候竣工?從**到**?

10樓:窩窩漠然丶

青藏鐵路的歷史及建設: 青藏高原地區的鐵路建設,始於2023年,當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時間,幹2023年10月竣工通車,全長175公里,這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。

2023年5月破土動工的甘青鐵路,於2023年3月正式運營。 2023年,青藏鐵路開始勘測修築,2023年西寧至海晏段建成通車。進入60年代,因為國民經濟困難,青藏鐵路曾一度停建。

2023年青藏地區全區鐵路通車裡程僅為205公里。70年代中期,青藏鐵路又繼續施工修建,2023年鋪軌至格爾木市,2023年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州,全長834公里,2023年“五一”國際勞動節正式交付營運。

青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車裡程達到1095公里。先後建成了大通(酉寧-大通)、柴達爾(哈爾蓋-柴達爾)、海湖(克吐-海湖)、茶卡(密爾諾-茶卡)4條支線,總長130多公里,還有51條專用線。至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來,但也反映出其分佈的過分偏集。

2023年2月8日,***批准建設青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段,全長1118公里,途徑多年凍土地段550多公里,海拔4000米以上的地段965公里,最高點為海拔5072米的唐古拉山口。工程分三個階段建成:

格爾木至望昆段將於2023年11月鋪通;望昆至安多段551.7公里將於2023年底鋪通;安多至拉薩段441.9公里將於2023年11月鋪通;2023年6月全線配套建成。

按照青藏鐵路建設初步方案,**自治區內段建設總投資為160億元。建成後青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。 青藏鐵路的建成通車:

青藏鐵路已於2023年7月1日正式通車。 青藏鐵路建成後,從西寧起算,至拉薩火車站止,全長1956公理,其中西寧至格爾木段全長814公理,是這是第一階段於五十年代末至八十年代中建成通車的,而格爾木至拉薩段1142公理,是2023年7月1日正式通車的。

11樓:匿名使用者

青藏鐵路一期工程

青藏鐵路一期工程長約846千米,東起高原古城西寧,穿過崇山峻嶺,越草原戈壁,過鹽湖沼澤,西至崑崙山下的戈壁新城格爾木。2023年分段開工建設,2023年5月全段建成通車。

鐵路沿線海拔大部分在3000米以上,是中國第一條高原鐵路。國家用於**發展的重點物資絕大部分是通過這條鐵路轉運至**的。截止到2023年底,青藏鐵路西格段累計完成貨物傳送量8724萬噸,傳送旅客3573萬人,完成進藏物資運輸達875萬噸。

這條鐵路被沿線各族人民譽為團結線、運輸線、幸福線、生命線。

12樓:匿名使用者

第一期青藏鐵路從2023年開始勘測修築,2023年西寧至海晏段建成通車。進入60年代,因為國民經濟困難,青藏鐵路曾一度停建。2023年青藏地區全區鐵路通車裡程僅為205公里。

70年代中期,青藏鐵路又繼續施工修建,2023年鋪軌至格爾木市,2023年第一期工程勝利完成。

青藏鐵路第一期青藏鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州至格爾木段,全長814千米,於2023年投入運營。

青藏鐵路一期工程建成運營以來,已成為開發青海柴達木盆地及推動青、藏兩省區經濟發展的主要交通線路。它促進了青海鉀肥廠、錫鐵山鉛鋅礦、青海鋁廠、青海油田、格爾木煉油廠、茫崖石棉礦和龍羊峽、李家峽兩座大型水電站等一大批大中型專案的建設和發展,為青海460萬各族人民脫貧致富和現代化建設打下了堅實的基礎;同時也為**的開發發揮了重要作用。為了完善鐵路網布局,徹底解決“進藏難”、“出藏難”的問題;也為了開發青海、**兩省區豐富的旅遊資源,促進兩省區經濟的可持續發展,我國又建設了青藏鐵路二期工程,將青藏鐵路由格木木向南延伸,修至拉薩。

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