1樓：匿名使用者
臺灣海峽通道的設想最早可以追溯到2023年，但再次被提及已是2023年，當時橋樑專家唐寰澄曾建議修建長春至三亞的國家沿海公路主幹線，在福州和廈門兩處橫出跨臺灣海峽至臺灣。2023年11月，在清華大學21世紀發展研究院臺灣海峽隧道論證中心主任吳之明教授提議下，召開了首屆“臺灣海峽隧道工程論證學術會議”。
臺灣海峽寬約140～250公里，最窄處是從平潭到臺北附近的新竹，直線距離120公里。最被看好的北線方案就由此經過，路線長約122公里，水深約60多米，岩層條件較好，歷史上沒有超過7級的大**，現今**活動性一般。南線方案則由福建廈門經金門、澎湖到臺南嘉義，跨海總長約207公里，水深60～100米，抗震相對不利。
另外還有福建莆田南日島至臺灣苗粟的中線方案，跨海長度約130公里，水深約70米。
http://bbs.scuec.edu.**/read.php?tid=19668詳細
2樓：快樂的張老頭
我希望在不久的將來，能修臺灣海峽鐵路隧道、瓊州海峽鐵路隧道，讓“天塹變通途”，讓遐想變為現實。
縱觀世界，連線英、法兩國的英吉利海峽鐵路隧道全長50公里，水下長度38公里，於2023年5月建成通車 ；連線日本本州與北海道的青函鐵路隧道全長54公里，水下長度23公里，於2023年3月建成通車。
我國臺灣海峽鐵路隧道連線大陸和臺灣，全長125----150公里，是世界最長、難度最大的海底隧道，要耗資
四、五千億 人民幣，如建成，是個什麼景象？不言而喻，意義巨大！可能最難的不是技術、資金，是政治原因，還要看臺灣方便的態度。
我想，通過協商，是可以達成一致的，應該從技術上資金上積極準備。至於在海峽哪兒修更好，可進行研討。
連線我國雷州半島與海南島的瓊州海峽鐵路隧道或大橋，如從最窄處修，只有18公里，平均29.5公里，是否已納入國家規劃？隨著國力的增強，今日的遐想，就會變成現實。
不是嗎？南水北調、三峽大壩就是夢想成真！
3樓：匿名使用者
這種方案是可行的，在臺灣海峽修建隧道，可以實現大陸臺灣的直線連線。
綜合2023年通車的青島膠州灣隧道造價計算：31.8億元/7.8公里*120公里=489.23億元人民幣。全國人均費用為37.6元。
隨著工程技術的進步，隧道建造費用會進一步降低，相信在不遠的將來，臺灣將和大陸通過隧道緊密的連在一起。
參考資料：1、青島膠州灣隧道 2、英吉利隧道
膠州灣隧道是連線青島市主城區和西海岸的重要通道，是我市重大的城市基礎設施專案，該專案的開工建設，是青島百年城市發展史上具有里程碑意義的大事，對於進一步拓寬城市發展空間，優化我市產業佈局和產業結構，加快實施“以港興市”戰略，將發揮重要的作用。
該專案於今年1月18日通過了國家***的核準。隧道南接黃島區的薛家島，北連青島主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。灣口最大水深40米，隧道全長約7800米，其中海底段隧道長約3950米，陸域段隧道長3850米。
設雙向六車道，設計車速80公里/小時。採用鑽爆法施工，專案總投資31.8億元（不包括市區連線線投資）。
英吉利海峽隧道(the channel tunnel)又稱歐洲隧道(eurotunnel)，由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌後的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.
36~8.78m；中間一條後勤服務洞襯砌後的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.
38~5.77m。(見圖1)從2023年2月12日法、英兩國簽訂關於隧道連線的坎特布利條約(treaty of canterbury)到2023年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程專案。
臺灣海峽海底隧道可行性?
4樓：匿名使用者
清華大學教授：建臺海隧道 不存在不可克服的難題
關鍵是臺灣方面願不願意。
5樓：匿名使用者
個人覺得難度比英吉利海峽的難度大，首先長度最少有120公里，而且每年的颱風侵襲會給施工帶來很大的麻煩，並且臺灣海峽是亞歐板塊和太平洋板塊的交接地帶，海底**多發，雖然多數發生在臺灣東部太平洋海域，但並不能排除臺灣海峽海底**的問題。切北部的東海南部的南海和巴士海峽的洋流會對施工有影響。
6樓：快樂的張老頭
我希望在不久的將來，能修臺灣海峽鐵路隧道、瓊州海峽鐵路隧道，讓“天塹變通途”，讓遐想變為現實。
縱觀世界，連線英、法兩國的英吉利海峽鐵路隧道全長50公里，水下長度38公里，於2023年5月建成通車 ；連線日本本州與北海道的青函鐵路隧道全長54公里，水下長度23公里，於2023年3月建成通車。
我國臺灣海峽鐵路隧道連線大陸和臺灣，全長125----150公里，是世界最長、難度最大的海底隧道，要耗資
四、五千億 人民幣，如建成，是個什麼景象？不言而喻，意義巨大！可能最難的不是技術、資金，是政治原因，還要看臺灣方便的態度。
我想，通過協商，是可以達成一致的，應該從技術上資金上積極準備。至於在海峽哪兒修更好，可進行研討。
連線我國雷州半島與海南島的瓊州海峽鐵路隧道或大橋，如從最窄處修，只有18公里，平均29.5公里，是否已納入國家規劃？隨著國力的增強，今日的遐想，就會變成現實。
不是嗎？南水北調、三峽大壩就是夢想成真！
7樓：展望宇宙
京臺高速公路臺灣海峽段 從平潭到新竹 最近 且無大**時最理想的海里隧道的實施地位 只要政治上可以 建成應該不成問題
8樓：匿名使用者
海底或海上都行，兩邊只要有共識就能建，可惜現在還不到那時候，兩邊的信任度還不夠
9樓：匿名使用者
技術層級不算低 不過一定可以克服
問題是 交通方便並不能改變臺灣這麼小的事實有看過夏天游泳池的景象 人山人海 是游泳還是泡澡堂呢？
省點錢 花大筆鈔票 建造一個海底停車廠那會是個國際笑話純屬個人臆測 博君一笑
10樓：匿名使用者
技術上是可以達到的 有許許多多這樣的設想 比如韓國也構想在海底修高鐵同北京
但存在一個 資金**問題 因為所有建築物包括海底隧道都存在壽命問題 假設100年 評估 100年如果沒有**資金 那麼沒有就沒有建隧道的意義。
我們的廈門海底隧道壽命就為100年
11樓：匿名使用者
技術上絕對可行 希望趕快做
建設臺灣海峽海底隧道首先考慮什麼因素?原因是什麼?
12樓：
首先考慮政治因素，否則你在下面挖洞，人家在上面想方設法往裡灌海水，挖隧道的哥們就死定了。
臺灣海峽隧道的規劃
13樓：手機使用者
臺灣海峽隧道列國家規劃 將成世界最長隧道
為期三天的第五屆臺灣海峽通道工程學術研討會，來自兩岸的32名專家學者出席。本屆研討會將進一步**建設臺灣海峽通道的意義與可能方案，並爭取形成有關臺灣海峽通道建設的提案草案。
**中的臺灣海峽通道全長約125公里至150公里，將是世界上最長、建設難度最大的海峽通道。
為推進臺灣海峽通道工程建設研究，自2023年起，兩岸專家學者已先後舉行了四屆研討會。前四屆研討會上，與會專家已設計出北、中、南三種方案，即：北線從福建平潭到臺灣新竹，中線從福建莆田到臺灣中部，南線從廈門經金門、澎湖列島到達臺灣嘉義。
據《海峽***》訊息，從福建平潭島挖海底隧道到臺灣新竹，這是建造臺灣海峽隧道最經濟、最有可能的方案。
有關專家認為，2023年初，交通部公佈了今後20年的國家高速公路網規劃，其中包括從北京到臺北的高速公路，這意味著臺灣海峽通道建設已列入國家交通規劃。
“北、中、南”三條線路
北線方案：
福清—平潭島—臺灣新竹線，長約122公里，該線由福清半島小山東—平潭娘宮跨海橋樑及平潭島至臺灣新竹海底隧道組成。歷史上，在該路線場未有超過7級的大**，現今**活動性一般，僅5級左右中等**，頻度較低。
中線方案：
1）莆田笏石—南日島—臺灣苗粟，128公里，雖歷史上無超過7級大**，但一般有5~6級中強**，現今**頻度略高。
2）泉州惠安崇武—臺中彰化，約127公里，這一地帶由於臺灣山脈的阻擋，颱風比較少，泉州灣在明朝2023年大**以來已經400多年的低活躍，地質也比較穩定，水深在40—70米左右，橋隧都很好。
南線方案：廈門—金門—澎湖—嘉義，長約174公里，也有5~6級**，而且長度長。
專家認為，北線地質穩定，線路最短。
工程量巨大
國家海洋局第二海洋研究所教授彭阜南認為，臺灣海峽通道，其建造及施工總量，有人初步估計當為三峽工程以及英法海底隧道工程的3倍以上，這樣巨大的海下工程，如果採取單一的隧道型，不論是海下開挖還或是懸浮隧道的方案，這樣的長距離，施工中的通風、出渣、排水之難可以預見，也不可全部採用橋樑聯通，更不能採用填海造堤的貫通方法。橋隧及區域性路堤相結合的工程方案具有很大優越性，至於那一段採用隧道，或橋樑或人工島與區域性的路堤，則需根據海洋動力環境和海底工程地質條件等因素綜合考慮。
隧道、橋樑與人工島結合
從旅遊角度，臺灣海峽北線通道的海上距離長度是英法隧道總長3倍以上，長距離的隧道旅行肯定令人煩悶。
至於懸浮式隧道，如果長度過大，預製、銜接和海下施工也都存在很大的難度，且施工場地也缺乏，建材用量與運輸量之大，海下支撐等，技術難度不小，施工期也不短。福州大學土木工程學院院長陳寶春說，世界海灣與跨海大橋的建設與研究已有長足進展，可為臺灣海峽通道研究提供很好的借鑑。
不造成重大環境破壞
環境上，該通道工程是可持續的，不會造成重大環境破壞。
該工程主要是橋樑和隧道，阻水率非常低，隧道施工中的出渣都就地用於填築人工島，對海洋不會造成大的影響，幾乎不影響洋流，不改變氣候，不影響魚類巡遊及各種生物的正常生活。工程投入使用後，採用電力動力，節能低碳低耗低排，環境影響非常小，比起原來依靠海運、航空等交通方式來說對改善環境有很大幫助，比起一般的公路通道，也更有利。
14樓：生生
我建議統一了在修，不然這些隧道用來幹嘛？用來打仗嗎？好多人認為修了，臺灣就跑不了，必須兩岸是骨肉同胞，心連心，這才是友誼象徵的隧道。
在臺灣買水果什麼價格
花腐子 臺灣當地的水果通常都要看天氣跟收成看 的.如果要到當地菜市場買水果的話，店家會直接寫好牌子放在攤上,看到能接受的 就靠過去跟他要袋子或是試吃看看 有些會給試吃 不知道的話也可以跟店家問問看怎麼賣 某些超市跟大賣場裡面也會賣水果,可以自行選購。比較要注意的是挑水果的功力跟大陸和臺灣 斤 的差別...
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