荊嶽鐵路的情況荊嶽鐵路的最新情況

2021-03-07 01:06:53 字數 2334 閱讀 9455

1樓:匿名使用者

國家***已批覆新建鐵路荊州—嶽陽線的專案建議書。目前該專案可研材料已上報審核,如果順利,年內有望開工建設。

荊嶽鐵路沙市站至岳陽北站運營長度166.877公里,湖北省境內85.97公里,湖南境內81.

807公里。漢宜至荊嶽上下行疏解線全長12.178公里。

松楊湖港區專用線9.336公里。

全線設車站11個、線路所4個。將建橋梁48座83公里、隧道2座,橋隧比46.65%;最長橋梁15147公尺,最長隧道1500公尺。工程總占地面積890公頃,其中永久占地643公頃。

荊嶽鐵路自荊沙線沙市站引出(利用荊沙線1.168公里),向東南在灘橋鎮設江陵站;在宋家臺跨長江至公安,在公安縣規劃輕機工業園東設公安站,經麻豪口鎮、藕池鎮、南口鎮至石首,在石首市南側設石首站;出站後向東南,過高基廟鎮進入湖南省萬庾鎮;經柑梓樹,跨華容河至華容縣,在華容縣珠頭山石付工業區北側設華容站;出站後沿嶽常高速公路北側,經松木橋,跨華容河,過建新農場至君山,於君山區岳華公路北側設君山站,出站後向東經七弓嶺跨湘江,分上下行引入京廣線岳陽北站,其中君山至岳陽北一次雙線。

2樓:匿名使用者

荊嶽鐵路最新訊息!!!(我們領導重視)

最新訊息,監利縣委一班子人已經前往省委,看望省委領導,並向省委俞書記匯報荊嶽鐵路走監利的科學性和重要性。

並將國家鐵道部91年-94年在荊州-監利-岳陽為期三年的考察資料和綜合報告提供省委決策。這也是監利縣成為第一批擴權縣市後,監利領導第一次甩開荊州,直接向省委和省**匯報。

荊嶽鐵路最新情況

3樓:悲劇爽哥

今年8月有望動工開建。 荊門至吉安鐵路,南接江

西省吉安市,途經湖南岳陽市、江西省宜春市等地。鐵路建成後,沿線鄂西南、湘東北、贛西北千餘萬群眾將受益,同時填補贛西北無縱向鐵路的空白,使之與京廣和京九兩大主線鐵路連通,與杭南長客運專線和浙贛線在宜春交會。 荊門市***昨稱,荊門至吉安鐵路的一段——荊(門)嶽(陽)鐵路,計畫在2023年8月開工建設。

規劃中的荊嶽鐵路走向為荊門—荊州—岳陽,其中荊門—荊州段目前正對老荊沙鐵路加以改造公升級,荊州—岳陽段則為新建線路。求採納

荊嶽鐵路的簡介

4樓:

荊嶽鐵路是蒙中煤運通道之荊州-岳陽段。內蒙古西部至華中地區鐵路煤運通道被稱為「北煤南運大通道」,北起煤炭資源富集的內蒙古鄂爾多斯地區,途經陝西、山西、河南省,進入煤炭資源匱乏的湖北、湖南、江西省,全長約1750公里,按照國鐵i級標準、雙線電氣化鐵路標準建設,近期運量1億噸,遠期2億噸以上,投資預估算1700億元。整個大通道將在2023年建成投入使用。

這是迄今為止一次規劃審批線路最長、途經地區最多、投資額度大、功能定位十分鮮明的鐵路運輸大通道。

最新的訊息,荊門-荊州段,採用東繞方案,即放棄荊沙線改造方案,重新建設新線。經專家反覆論證,最終確定荊嶽鐵路沙市到岳陽的最終走向為從沙市站為起點,途徑江陵、公安、石首、華容、君山等地後接入岳陽北站,線路全長167.78公里,總投資114億左右。

國鐵i級雙線電氣化鐵路,目標速度為120公里/小時。荊沙線改造方面,荊門市有意改造後開行經荊州往武漢之動車。2023年10月16日,開工儀式在湖南省岳陽市舉行。

荊嶽線在湖北境內從荊門市沙洋縣蛟尾鎮前進村,通過高架橋通過長湖,到沙市區觀音壋鎮楊林村—跨越漢宜鐵路—318國道—漢宜高速公路—荊州(火車站)東站—江陵火車站,然後跨荊州長江二橋而下到湖南。其中,荊州至岳陽段公安長江大橋和岳陽洞庭湖大橋作為全線重點控制性工程,於2023年由國家***批覆,2023年8月鐵道部會同湖北省、湖南省批覆了初步設計,建設單位組織完成了各項建設準備工作。公安長江大橋主橋全長6.

32公里,最大跨度518公尺。岳陽洞庭湖大橋主橋全長10.45公里,最大跨度406公尺。

兩橋工程投資52.2億元。

2023年,從荊州到岳陽只能走公路,乘坐長途客車需要三四個小時,票價60元左右。而荊嶽鐵路開通後,荊州到岳陽僅需1個小時。荊嶽鐵路全線設荊州東、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、萬庾、華容、松木橋、金家門、君山、岳陽北等13個車站,正線全長約169公里。

其中改擴建沙市東站、岳陽北站,其餘為新建車站。鐵路開通後,沿線居民又多了一項出行選擇。

荊嶽鐵路規劃圖

5樓:可愛的豬頭

規劃中的荊嶽bai鐵路走向為

du荊門—荊州

荊嶽鐵路何時開工?

6樓:匿名使用者

地方活動能力不夠,鐵道部今年資金又受限,計畫在今年開工,實際很難說。

7樓:墨易展寒煙

本來去年就應該開工的,但是鐵路專案太多了~

只好耐心等待了!

嶽九鐵路走不走通山縣,嶽九鐵路走向

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