1樓：匿名使用者
同一擋的話，速比越小越快。
不同檔無法比較。
一，卡車後橋速比：
1，後橋速比實際上叫做「主減速比」，而不是「後橋速比」。
2，速比大小主要是看你車輛用途，長途高速物流推薦大馬力，小速比（4.444以下）。
3，短途過載及長期惡劣工況推薦大馬力，大速比（5.73以上）同樣排量，大馬力的好！
二，針對fr後驅車型：
第一點是振動及受力分析，動力通常由發動機曲軸飛輪輸出，中間經過離合器但是它只能維持固定的速比傳動至變速器主軸，通過變速箱撥叉控制同步器切換嚙合不同速比的齒輪，輸出至變速器輸出軸，萬向節，傳動軸，差速器，半軸，車輪。
第二是空間問題，乘用車的後橋布置變速器會造成後排中間位置有較大的凸起，影響空間。
第三是換擋操縱機構，對於手動變速箱，較長的換擋拉桿導致系統柔性，可能導致檔位不清晰，掛檔困難，換擋時間變長。綜上所述，缺點非常多。
2樓：
如果是同一擋的話，這個肯定是速比越小越快啊
卡車後橋速比一般指的是主減裡面的盆角齒輪的齒速數比。速比越大，也就意味著被動輪的齒數相對越多，被動輪轉一圈速度越慢。 那車輪肯定轉的越慢了。
我以前在車橋廠工作，上面只是比較籠統的說
3樓：百度使用者
幹嘛說的那麼複雜！
傳動軸同等轉速下，速比越小越快！
4樓：匿名使用者
后橋的差數比越大就越慢。
5樓：百度使用者
大小不重要，絞齒不變 盆齒越大速度越慢，反之則快
6樓：劉歐頤
同檔時比速越小速度越快。4.11的速度快。
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