1樓：路虎類似
|圖簡單說完外觀，讓我們走進車廂。坐在座椅裡面，你會感受到全新雷凌「極美極簡，衝擊感官」的內飾理念打造的高質感內部空間。首先是整體設計變得繁簡有序，按鍵集中在方向盤和空調部位，其餘部位作大塊曲面簡潔處理，功能和美感兩不誤的那種感覺；而且由於tnga架構對車內空間的優化，駕駛視野也更開闊，儀表臺變得更低，後視鏡挪到了門上，前方和a柱遮擋盲區減小；採用最新研發的tnga架構座椅，具有輕盈而寬大的肩部支撐設計，實現了薄型座椅設計和出色的支撐性，這一座椅跟雷克薩斯ux(引數|**)是共用的。
全新換代雷凌有兩個方向供我們選擇。185t汽油版搭載1.2t 代號為9nr-fts直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率85kw/5200-5600rpm，峰值扭矩185nm。
匹配模擬10速cvt變速器，在1500轉時，就可以輸出最大扭矩，覆蓋了我們日常的使用範圍。高效能雙擎版搭載全新混合動力系統，1.8l阿特金森直列四缸發動機，外加豐田最新的ths ii混合動力系統，發動機最大輸出功率72kw/ 5200rpm，峰值扭矩142nm。
外加電機53kw的輸出功率, 163nm的扭矩，綜合工況油耗可以達到百公里4.1l。
我們的試駕路徑是從貴陽市區行駛至由南仁東先生主導建設的全世界最大球面射電望遠鏡——天眼fast，全程約170公里，以高速、山路、彎道路段居多，車型為換代雷凌185t燃油科技版。老實說，作為一款搭載1.2t發動機的家用車，你是沒辦法通過雷凌的油門尋找極速駕駛的激情的。
雖然官方沒有給出它0~100km/h的加速時間是多少，但據我不負責任的心算，13、14秒應該是沒差的。
2樓：沒死就別廢
坐在座椅裡面，你會感受到全新雷凌「極美極簡，衝擊感官」的內飾理念打造的高質感內部空間
3樓：超級哩哩哩哩哩
價錢是一大因素，當然也不能奢求還有什麼其他特別的
4樓：福
因為便宜而且效能方面沒那麼強悍
5樓：逍遙
總體來說是非常普遍的，較為生活日常
6樓：上門女婿最好命
然而礙於cvt變速箱的侷限性雷凌也只是一台買菜車， 動力不如福克斯
7樓：不服輸的黑岩
小巧比較的好停車，其次經濟
8樓：匿名使用者
因為雷凌確實可能沒有那麼突出的點
9樓：匿名使用者
因為效能沒那麼強**很低很低
10樓：不惑少女小妖精
動力不怎麼行，操控不好
新能源汽車為什麼虧損，為什麼新能源車賣一台虧一萬？
首先我們要知道，在多年前就有企業著手新能源汽車發現發展了，以電動汽車為主，不過大多數都是以失敗告終的。許多家企業都看的十分的長遠，知道新能源汽車必定是將來的趨勢，這的確沒錯，所以他們著手了，但是發現市場並沒有出現購買的慾望，最後導致他們都是以失敗告終。而現在很多吃瓜群眾都認為，新能源汽車是乙個穩賺不...
明明是蘋果發明了第一臺個人電腦。為什麼會被微軟一家獨大。至少在系統上是這樣。不管正版的盜版的人數
樓主的思路不對啊。個人電腦最早的不是蘋果，而是ibm製造的。微軟也不是做個人電腦的，微軟只是做了個作業系統。我覺得windows並沒有抄襲蘋果。早期windows是基於msdos系統發展，而蘋果的os系統是基於unix系統的修改。如果說windows是抄襲，那蘋果也是抄襲。在發展過程中，蘋果也有借鑑...
雷是怎麼產生的，為什麼會從天上劈下來
空中的塵埃 冰晶等物質在雲層中翻滾運動的時候,經過一些複雜過程,使這些物質分別帶上了正電荷與負電荷.經過運動,帶上相同電荷的質量較重的物質會到達雲層的下部 一般為負電荷 帶上相同電荷的質量較輕的物質會到達雲層的上部 一般為正電荷 這樣,同性電荷的匯集就形成了一些帶電中心,當異性帶電中心之間的空氣被其...