1樓：樊廣中
京杭運河是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和萬里長城並稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界。 京杭運河北起北京，南至杭州，經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。
全長1800千公尺。早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴充套件和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。
水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。
季節性的通航里程已達1100多千公尺。江蘇邳縣以南的660多千公尺航道，500噸的船隊可以暢通無阻。
2樓：開拓者飛翔
京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2023年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。
大約2023年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連線長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。 我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從西元前486年始鑿，至公元2023年全線通航），前後共持續了2023年。在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程。
到了隋朝，隋煬帝動用了兩百餘萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻，隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。 代人工天河。 京杭大運河是中國僅次於長江的第二條「**水道」。
價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。 京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。
黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。
解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千公尺。江蘇邳縣以南的660多千公尺航道，500噸的船隊可以暢通無阻。
古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。 （1）加強南北交通，鞏固對全國的統治。 （2）加強對江南地區的經濟建設。
（3）文化交融，中原文化南方文化相融合。 （4）方便南糧北運。
3樓：
具體作用如下：（1）加強南北交通，鞏固對全國的統治。 （2）加強對江南地區的經濟建設。 （3）文化交融，中原文化南方文化相融合。 （4）方便南糧北運。
簡單地說，京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起均起了巨大作用。
4樓：當然我們都一樣
綜合作用：灌溉農田，解決飲水，航船，等等....
5樓：古月一氏
基本上可以說打通了南北！望採納
京杭大運河在古代的作用？
6樓：阿沾
作用：（1）大運河開通後，貫穿了河南，河北，江蘇，浙江等省，連線了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，加強了南北聯絡，維護了國家統一。
（2）大運河不僅成為南北政治、經濟、文化聯絡的紐帶，也成為溝通亞洲內陸「絲綢之路」和海上「絲綢之路」的樞紐。運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展。歷朝對運河不斷疏浚、改造，使它持續發揮著貫通南北動脈的作用。
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。
大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。
運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
2023年9月，通州、武清、香河三地水務部門已簽訂戰略合作協議，京杭大運河通州—香河—武清段有望實現復航，計畫於2023年實現初步通航，2023年正式通航。
7樓：☆枯荷聽雨聲
貫穿北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江，全長1747公里，是中國古代勞動人民創造的堪與長城媲美的人工奇蹟，千百年來，京杭大運河一直是中國重要的南北水上運輸通道，對於國家的統
一、經濟的繁榮、文化的融合以及對外開放和國際交往都發揮過非常重要的作用。從歷史上的「南糧北運」、「鹽運」通道到現在的「北煤南運」幹線以及防洪灌溉幹流，這條古老的運河至今仍在中國的經濟發展中發揮著巨大的作用。希望有所幫助～
8樓：苦味精味苦
（1）大運河開通後，貫穿了河南，河北，江蘇，浙江等省，連線了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，加強了南北聯絡，維護了國家統一。
（2）大運河不僅成為南北政治、經濟、文化聯絡的紐帶，也成為溝通亞洲內陸「絲綢之路」和海上「絲綢之路」的樞紐。運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展。歷朝對運河不斷疏浚、改造，使它持續發揮著貫通南北動脈的作用。
9樓：小薇薇
1、作用
京杭大運河貫通之後以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經濟重心連線在一起，將不同江河流域的生產區域聯絡在一起。封建王朝當權者以它為基礎建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，維持著王朝的生命。大運河雖為漕運所開，但當時代對之有商運需求時，統治者也與時俱進使之成為商運之河、**之河。
2、簡介
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。
春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。2023年，大運河被納入了「南水北調」東線工程。
大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
10樓：匿名使用者
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2023年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。
大約2023年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連線長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從西元前486年始鑿，至公元2023年全線通航），前後共持續了2023年。在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
代人工天河。
京杭大運河是我國僅次於長江的第二條「**水道」。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。
水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。
季節性的通航里程已達1100多千公尺。江蘇邳縣以南的660多千公尺航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
11樓：紫寒
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京杭大運河在中國歷史上有什麼意義？
12樓：廣西師範大學出版社
京杭大運河，始建於春秋時期，至明清時代歷朝都有開鑿。京杭大運河北起北京（涿郡），南到杭州（餘杭），經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里，開鑿到現在已有2500多年的歷史。由此可見，京杭大運河不僅是中國，也是世界上里程最長、工程最大、年代最古老的人工河。
自京杭大運河開運以來，對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起都起了巨大作用。我們知道，京杭大運河是我國乃至世界上最古老的運河之一。因此，京杭大運河和萬里長城並稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界。
京杭大運河可以說是，我國古代勞動人民創造的一項偉大的工程，也是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史程序中，大運河為我國經濟發展、國家統
一、社會進步和文化繁榮做出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。在這裡，京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，同時也留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮。正是如此，京杭大運河為中國文明積澱了深厚悠久的文化底蘊，更加凝聚了中國政治、經濟、文化、社會等諸多領域的龐大資訊。
從京杭大運河的開鑿與演變來看，大致可分為3期。
第1期運河
第1期就是運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年（西元前486）在揚州開鑿邗溝，以通江淮。到了戰國時期，古代勞動人民又先後開鑿了大溝（從今河南省原陽縣北引黃河南下，注入今鄭州市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟四水連線起來。
第2期運河
第2期主要指隋代的運河系統。以東都洛陽為中心，於大業元年（605）開鑿通濟渠，直接溝通黃河與淮河的交通。並改造邗溝和江南運河。
三年又開鑿永濟渠，北通涿郡。第2期開鑿的運河，加上公元584年開鑿的廣通渠，就形成了多枝形運河系統。
第3期運河
第3期主要指元、明、清階段開鑿的運河系統。元代開鑿的重點有兩段：一是山東境內泗水至衛河段；一是大都至通州段。
至元（元世祖忽必烈年號）十八年（公元2023年）開濟州河，從任城（濟寧市）至須城（東平縣）安山，長75公里；至元二十六年（1289）開會通河，從安山西南開渠，由壽張西北至臨清，長125公里；至元二十九年（1292）開通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里。到了元三十年（1293）元代大運河全線可以通航，漕船可由杭州直達大都，就形成了今天京杭運河的前身。
京杭運河自北而南主要流經的地區有京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，從而貫通了中國五大水系──海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊。從華北平原直達長江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產區。人口稠密，農業集約化程度高，生產潛力大。
迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網相繼修建，與運河息息相通。此外，在沿線各地工業先後興起，城鎮密集，成為中國精華薈萃之地。
京杭大運河是古代中國重要的交通河道。它是我國僅次於長江的第二條「**水道」。京杭大運河的價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍。
可見，京杭大運河在交通運輸中占有極其重要的地位。
在中國歷史上，京杭運河是重要的漕運河道，曾對南北經濟和文化交流起著重大的作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。
水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。從此以後，京杭運河便走向荒廢、蕭條的道路，同時體現了中國半殖民地半封建制度的寫照。
新中國解放後，京杭運河的部分河段已進行了拓寬加深，裁彎取直，還新建了許多現代化碼頭和船閘，因此航運條件也大大得到改善。季節性的通航里程已達1100多千公尺。江蘇邳縣以南的660多千公尺航道，500噸的船隊可以暢通無阻。
此外，古老的京杭運河將來還林成為南水北調的輸水通道。
京杭大運河的主要作用是什麼，京杭大運河的主要作用是什麼
由於中國的河流都是東西走向，在古代沒有鐵路，也沒有汽車，水路運輸相對很經濟，所以修建京杭大運河來貫穿南北交通。1 主要作用 京杭大運河對中國南北地區之間的經濟 文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起均起了巨大作用。2 簡介 京杭大運河是世界上里程最長 工程最大的古代運河，也是最...
京杭大運河流經哪幾個省份京杭大運河流經那幾個省份？
京杭大運河南起餘杭 今杭州 北到涿郡 今北京 途經今浙江 江蘇 山東 河北四省及天津 北京兩市。京杭大運河是世界上里程最長 工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城 坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起餘...
京杭大運河,埃及蘇伊士運河,巴拿馬運河,德國基爾運河各自的經
蘇伊士運河屬於埃及。提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線，也是亞洲與非洲的分界線。巴拿馬運河屬於巴拿馬。連線加勒比海和巴拿馬灣，非洲至南北美洲西海岸的最近航線。基爾運河屬於德國。連線北海和波羅的海，又名北海 波羅的海運河。京杭運河 31 33 20.78 n，120 19 03.77 e...