1樓:匿名使用者
是的啊!
這麼小的馬力!
2樓:邰爰常慨
看看你的曲軸箱有沒有加油口和出油口,如果有進出油口,你的電單車就是四衝程的。再有就是看你的電單車有沒有機油壺,有機油壺的是兩衝程的。
怎麼看電單車是幾衝程的?
3樓:匿名使用者
電單車兩衝程的火花塞在發動機頂部,4衝程火花塞在發動機的側面.
有幾個火花塞那就是幾缸了.
4樓:匿名使用者
排氣管接在氣缸頭上就是4衝程的,接在氣缸上就是2衝程的,4衝程的缸頭上有配氣機構,2衝程的缸頭只有火花塞和散熱片。2衝程燒機油,排氣有煙。4衝程不燒機油,排氣無菸(正常情況下)。
5樓:步步為營步步贏
看火花塞!4114、4135、4195一般是二沖程的,1137、2195是四衝程的!
6樓:奉賢洪東陳群
60碼以上很輕鬆的就是4沖繩的,2沖繩的都是破車!排量為50cc以下的。
電單車的二沖程,四衝程是怎麼看有**嗎?
7樓:踏雪尋熊不捉魚
電單車的bai
二沖程du和四衝程發動機都有很多種
zhi,它們的外dao觀形狀也不一樣。通俗版的說,四衝權程發動機缸頭和缸體上的散熱片比較小一些,螺絲多一些,缸頭比較大,而二沖程電單車發動機缸蓋和缸體的散熱片都比較大,螺絲比較少,同排量的發動機,一般四衝程的相對稍大些,可以通過下面的兩張**比較一下,它們分別是山葉天劍ybr125(四衝程)和鈴木tr125(二沖程)以及山葉dx100(二沖程)的發動機。
8樓:衛斯多姆
區分發動機是四衝抄還是兩衝,從兩個點來分,一是排氣,兩衝程是氣缸上開洞排氣,四衝程是缸蓋上機構排氣。二是看化油器進氣管,兩衝程是進氣到曲軸箱,所以多裝在機體上(幸福250是裝在氣缸上,但也是進曲軸箱),四衝程是裝在缸蓋上。
9樓:好了_就這樣咯
兩衝程電單車會噴煙,,,四衝程不會
10樓:匿名使用者
二沖程乙個煙筒丶四衝程兩個煙筒。
如何看出我的電單車是幾缸、幾衝程的??
11樓:可可粉醬
電單車如若bai有進出油口du
,電單車就是zhi四衝程的。
1、可dao以通過發動
專機的排量實屬行判斷。 從發動機的排量上來看,一般情況下來講,假如發動機的排量是1l以下,大多數為三缸發動機。
2、從火花塞上看:一般而言,如果車有幾個火花塞,基本上就是為幾缸的,這個判斷方法較為簡單。
3、從缸線、缸線數目上看:從缸線、缸線數目上看,這種方法只適合較早起的車,如卡車之類,小轎車基本是看不到裡面的構造了。
12樓:春意盎然
如何看電單車是幾缸、幾衝程的方法:
(1)電單車兩衝程的火花塞在發動機專頂屬部,4衝程火花塞在發動機的側面.
(2)有幾個火花塞就是幾缸。
(1)發動機的活塞從乙個極限位置到另乙個極限位置的距離稱為乙個衝程。也稱之為行程。衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係,衝程變大後活塞速度也會隨之增加,機械損耗也就越大,這將直接限制了引擎的最高轉速。
(2)活塞運動均速公式為:衝程*2 *轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s,無論引擎排氣量大小或者運作轉速範圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。
13樓:匿名使用者
電單車兩衝程的火花塞在發動機頂部,4衝程火花塞在發動機的側面.
有幾個火花塞那就是幾缸了.
電單車兩衝程和四衝程是什麼意思
14樓:姬覓晴
兩衝程和四衝程都是內燃機基本運轉形式中的一種。
兩衝程迴圈以「上行」和「下行」兩個衝程完成乙個工作迴圈中的進氣、壓縮、做功、排氣四個運動。
四衝程比兩衝程的效率要高很多,乙個週期由四個衝程構成這四個衝程分別是吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程。
兩衝程與四衝程發動機相比,二沖程發動機結構簡單,運動部件少,所以成本較低。由於曲軸每轉一圈都有做功,在相同功率下,二沖程發動機尺寸小,重量輕。低速力矩大,扭矩隨曲軸轉角變化均勻。
15樓:黑石礁畔
是指發動機的作功型別。
發動機的活塞從乙個極限位置到另乙個極限位置的距離稱為乙個衝程。也稱之為行程。衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係,衝程變大後活塞速度也會隨之增加,機械損耗也就越大,這將直接限制了引擎的最高轉速。
活塞運動均速公式為:衝程*2 *轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s,無論引擎排氣量大小或者運作轉速範圍。
活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。
發動機有2衝程和4衝程之分。
2衝程是指曲軸轉一圈即可完成乙個工作迴圈,也就是完成吸氣(2衝程稱作掃氣)--壓縮--做功--排氣。這是2衝程發動機的特點。
4衝程發動機的特點是曲軸轉兩圈才完成乙個工作迴圈,也就是 吸氣--壓縮--做功--排氣(初中物理叫吸氣衝程--壓縮衝程--做功衝程--排氣衝程)。二沖程發動機沒有氣門,利用缸套上的掃氣孔進氣。四衝程發動機有氣門,利用曲軸正時齒輪帶動正時鏈(小鏈),正時鏈帶動凸輪軸來實現氣門的開/關。
同排量的2衝程發動機功率大過4衝程發動機,但4衝程發動機省油。
16樓:匿名使用者
一、結構不同
二沖程電單車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程電單車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
相比較而言,二沖程電單車比四衝程電單車體積小、結構簡單、重量輕,製造維修方便。
二、工作過程不同
為使發動機能連續工作、燃燒,需要一系列動作按一定的順序重複執行。首先將混合氣體吸入氣缸內,氣體被壓縮後燃燒產生膨脹,燃燒產生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作迴圈。
二沖程發動機曲柄旋轉360°完成乙個工作迴圈,即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次,它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的。四衝程發動機曲柄旋轉720°完成乙個工作迴圈,即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次,它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。
由於二沖程發動機曲柄旋轉一圈做一次功,四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功,所以二沖程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻;同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下,二沖程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一倍,但因二沖程發動機有掃氣損失,並且換氣時減少了有效工作行程,所以它的實際輸出功率僅比四衝程發動機高50%~70%。
三、潤滑方式不同
二沖程發動機有兩種潤滑方式,一種是混合潤滑,即將潤滑油混合在汽油中;另一種潤滑方式是分離潤滑,即利用機油幫浦,將潤滑油打入曲軸軸頸等處,然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環,造成漏氣,堵塞掃、排氣口,造成功率損失,加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
四衝程發動機的潤滑方式也有兩種:一種是飛濺潤滑,即利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面;另一種潤滑方式是壓力潤滑,依靠機油幫浦,將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處,然後收集回來經過過濾後迴圈使用,同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件,而且還對氣缸頭起冷卻作用,更改善了潤滑條件。
相比較而言,二沖程發動機的運動部件潤滑效果較差,零部件工作環境較惡劣。所以二沖程發動機比四衝程發動機壽命短,一般只有四衝程發動機壽命的1/3~1/2。
四、耗油量不同
二沖程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°~150°,新鮮混合氣先進入曲軸箱,當活塞下行時,新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室,同時將殘餘廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更乾淨,必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口,造成新鮮混合氣的浪費,使油耗上公升。
而四衝程發動機進氣、排氣共佔曲柄轉角的360°,排氣時活塞上行至上止點,將廢氣強行排出,進氣時活塞下行至下止點,進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒,基本上沒有被浪費的新鮮混合氣,因此油耗較低。
五、排放不同
17樓:匿名使用者
什麼是兩衝程什麼又是四衝程的電單車,樓上的朋友也說得很詳細了!兩者的區別在於2衝程是燒混合油的(汽油+機油),而4衝程的燒汽油,車已啟動就很好辨別2衝程的啟動後會冒藍煙,而4衝程的則沒有藍煙。現在市面上的125.
150都是4衝程的,為了環保已經禁止2衝程的生產與銷售了!
18樓:科技微迷
二沖程和四衝程發動機相比,有哪些不同之處?看完你懂了嗎
19樓:匿名使用者
發動機的基本做工原理你沒學好,4衝程包括進氣,壓縮,做功,排氣四不分。2衝程的進氣和壓縮,排氣和做功同時進行。四衝層有氣門,2衝程沒有。
2衝程發動機多用於助力小摩托,能掛擋的上牌電單車都是四衝程的
20樓:匿名使用者
不用了解了,在中國大陸能上牌的新車都是四衝程,二沖程已經是歷史了
21樓:匿名使用者
看這個就明白了
希望對你有所幫助
22樓:荀泰捷仙
二沖程、四衝程是內燃機的專用名詞,要說清楚先必須講一講發動機的構造,發動機的組成由氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪等組成,燃油在氣缸中燃燒膨脹,推動活塞,由連桿傳給曲軸,從飛輪傳出動力,活塞是往復運動,而飛輪是旋轉運動,活塞上下一次飛輪轉一圈,活塞上下兩次飛輪轉兩圈......,活塞的往復運動就叫「衝程」,在四衝程發動機中,它的四個衝程分別是:進氣衝程(活塞下行),壓縮衝程(活塞上行),膨脹衝程(活塞下行),排氣衝程(活塞上行),這樣乙個往復過程,飛輪轉了兩圈,完成了一次作功迴圈過程,就是活塞上下運動了四次,這就是四衝程的含意,在這四個衝程中只有乙個衝程是做功的,就是膨脹衝程,其它都是要消耗能量的。而二沖程就是去掉了進氣衝程和排氣衝程,取而代之的是掃氣幫浦,在氣缸上適當的部位開了掃氣口,用掃氣幫浦產生的氣流來「吹」掉廢氣,這樣發動每轉一圈就作功一次,使得同樣尺寸的發動機馬力大了近一倍,相比較而言,四衝程發動機燃燒徹底,汙染小,節省燃油,發動機熱量比較小,而二沖程發動機機器小馬力大,機器發熱量大,但燃燒不徹底,有汙染還費油,它們各有千秋,市場上銷售的機車兩種發動機形式都有,但偏向於發展四衝程發動機。
參考文獻:摘自愛問知識人
踏板電單車怎樣知道是多少衝程
23樓:開心勝憂心
正常情況下看發動機至少有兩個方面是可以區分的。
1.火花塞四衝程發動機的安裝套筒不會超過18mm,如果超過了就有可能是二沖程的。
2.看缸頭,就是安裝火花塞的部件,二沖程發動機除了散熱片以外無其他部件,四衝程發動機的缸頭會有氣門等部件結構相對複雜一點。
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