1樓:東東的渴望
太焦高鐵線路北起太原南,經晉中市、小店區、清徐縣、太谷縣、武鄉縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長治市、長治縣、高平市、澤州縣、沁陽市、博愛縣,終點為鄭焦城際終點站焦作站。
2樓:擺渡
我超級喜歡原來帶線路圖的內牌
2016太焦高鐵準確線路有榆社站
3樓:輪輪輪
是的,有榆社站
今年六月,鄭焦鐵路通車,這條鐵路的延長線太焦高鐵有望明年開工。
11日,鐵道第三勘察設計院集團****(簡稱鐵三院),對太焦高鐵二次環評進行公示。根據公示,太焦高鐵共設13站,河南境內設焦作和博愛站。太焦高鐵預計明年開工,建成後,從鄭州去往太原只需兩個多小時。
車站 | 共設定13個站,山西有11站
作為河南“米”字形高鐵的西北那條線,鄭焦鐵路今年六月就已經開通運營,而延長線太焦高鐵,開工日期也一天天接近。
今年11月17日,中國鐵路總公司組織山西省、河南省和鐵三院等有關單位對太焦高鐵鐵路可研報告進行評審,原則通過工程線路走向、站點佈局和技術標準的推薦方案。
11日,鐵三院按照程式,對太焦高鐵二次環評進行公示,根據之前達成的線路走向,此次公示顯示,太焦高鐵線路北起太原南,經晉中市、小店區、清徐縣、太谷縣、武鄉縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長治市、長治縣、高平市、澤州縣、沁陽市、博愛縣,終點為鄭焦城際終點站焦作站。
公示指出,該線路長362.1公里,總工期4.5年,總投資425.
64億元。其中山西省境內328.2公里,河南省境內33.
9公里。而正線旅客列車設計速度目標值250km/h,達到高鐵的標準。
鄭焦高鐵全線共設13個車站,其中新建10座車站:晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站;改建2座車站:新鳴李站、焦作站;太原南站無改建工程。
除博愛站、焦作站位於河南省境內外,其餘車站均位於山西省境內。
特點 | 全線隧道41座,佔線路總長近一半
從焦作往西,進入山西境內後,就到了黃土高原地帶,群山連綿,太焦高鐵的修建,也多是在山中穿行。根據公示,太焦高鐵全線設隧道41座,隧道全長166.4公里,隧道佔線路總長的45.
9%。其中,單10公里以上長隧道就達6座,分別為太谷隧道、榆社隧道、雲竹隧道、襄垣隧道、神農隧道、田莊隧道,均設計為雙線單洞隧道。
“橋隧”相連,是太焦一個典型的特點。隧道里出來就是高架橋。根據公示,太焦高鐵全線設特大橋共34座,大中橋共59座,總橋長114.
5公里,佔線路總長的31.61%,正線涵洞235座(含灌溉)。
便利 | 鄭州去太原只需兩個多小時
以往,從鄭州到太原,乘坐普通火車,動輒需要十二三個小時,而近兩年,鄭州至太原的高鐵開通後,由於要北上繞行石家莊,並且經停半個小時左右,所以,鄭州至太原的高鐵時間,也在四個小時左右。
目前,從鄭州去太原的火車共有六趟,三趟為高鐵,車次分別是:g692/g693次、g686/g687次、g682/g683次。三趟普通過路車分別是:
1552/1553次、k1366/k1367次、k2502/k2503次。而在鄭州長途客運中心站,還有發往太原的大巴車,全程耗時7個小時。
太焦高鐵計劃2023年年底建成通車,屆時,將通過鄭焦鐵路與鄭州聯通。鄭州至太原的時間將縮短至2個多小時,太原至焦作1小時30分鐘左右,鄭州至晉城的時間在1小時以內。
鐵路部門相關人士認為,太焦高鐵是太原城市群與中原城市群旅客交流的主通道,是山西、內蒙古西部與中南和華東東南部地區交流的重要通道,也是寧夏等西部地區與華東、中南旅客交流的輔助通道。
建議 | 擴大輻射範圍,可增設沁陽站
根據此次環評的公示,河南段僅有兩站,而為使線路效益最大化,鐵路部門有關人士建議,可以考慮在焦柳鐵路沁陽站附近設站後,再折向北進入山西境內。
上述鐵路人士分析指出,濟源、沁陽和孟州位於豫西北地區,總人口約170萬人,人口居住相對稠密,目前群眾出行主要靠公路交通,隨著三市經濟快速增長,客運需求將增大,急需發展鐵路交通。焦柳鐵路沁陽站距沁陽、濟源、孟州3市城區分別為10公里、30公里和35公里,目前均有一級公路連線。太焦高鐵在此設站,可擴大鐵路的輻射服務範圍。
另外,南太行山旅遊資源非常豐富,沁陽和濟源是國家優秀旅遊城市,區域內有神農山、王屋山、小浪底風景區等諸多景點。由於目前鐵路交通不便,制約了該區域旅遊業的發展。濟源和沁陽市與山西省接壤,在沁陽設站,對增強該區域對外經濟聯絡也具有重要意義。
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