鐵路拉到拉薩去讀後感四百字,把路修到拉薩去四百字的讀後感

2021-03-03 22:55:09 字數 5139 閱讀 4688

1樓:感性的雯雯

今天,我們學習復了制4課《把鐵路修到拉薩去》,讀了這篇文章,我心裡久久不能平靜.

這篇課文講的是建設者們修建青藏鐵路中遇到的種種困難,但他們都克服了,從中我明白了,做事只要認真,就一定會成功.

我們現實中有許多例子,比如說修建高樓大廈,雖然沒有修青藏鐵路這麼困難,但是遇到的困難也不可小視,可是一座座高樓大廈總是平穩地修建好了.

現在來聯想一下我,我做作業的難度總沒有修建高樓大廈、青藏鐵路高吧?我為什麼不能認真呢?只有自己的原因,我對事不認真,以後一定要認認真真地學習.

把路修到拉薩去四百字的讀後感

2樓:感性的雯雯

這篇文抄章講的是西部建設者bai們在自然環境惡劣的情況du下,用智慧和力量克服了zhi一個個世界的難題,創下dao了世界鐵路建設奇蹟,就是世界海拔最高隧道——風火山隧道建設的經過。

讀完全文,我被鐵路工人那種勇於吃苦的精神感動了,他們在建設風火山隧道時,遇到了三種極大的困難:一是凍土層;二是惡劣的天氣;三是極度缺氧;面是些困難在鐵路工人眼裡就像小沙子一樣。最終他們克服了寒冷、風雪、雷電等氣候,用智慧與力量完成了風火山隧道。

我不禁感嘆:青藏鐵路真是一條奉獻路啊!在海拔5000米的無人區,高寒缺氧,氧氣含量不到平原的一半,死神的手就靠近了鐵路工人們,而他們犧牲的不僅僅是健康,還隨時可能會被死神抓入手中。

媽媽也說:海拔那麼高,鐵路工人都能這樣,我們大家更應該好好學習,讓祖國變得更加富強。

把鐵路修到拉薩去讀後感300字

3樓:歲月就這麼說

以下是讀後感寫作方法:

授人以魚不如授人以漁

讀後感的格式(簡單的說):

第一段 把書中主要內容,加以概括,作者寫了什麼,想表達什麼。

第二段 選擇一個比較重要的點,也可以是自己認為重要的地方,用自己的話加以表達,我覺得哪哪哪比較好,我有什麼樣的看法。

第三段 聯絡實際生活,把書裡的和生活中的結合起來,抒發下真情實感,生活中怎麼怎麼樣,我覺得怎麼怎麼樣,我學到了什麼。

做到以上3點,那麼這篇讀後感基本就出來了

當然 不一定就三段

中間可以自己分,詳略得當就好

但是 結構層次一定要鮮明,讀和感結合,重點在“感”上。

讀後感通常有三種寫法:一種是縮寫內容提綱,一種是寫閱讀後的體會感想,一種是摘錄好的句子和段落。題目可以用《×××讀後感》,也可以用《讀×××有感》。

首先要審清題目。在寫作時,要分辨什麼是主要的,什麼是次要的,力求做到“讀”能抓住重點,“感”能寫出體會。

其次要選擇材料。讀是寫的基礎,只有讀得認真仔細,才能深入理解文章內容,從而抓住重點,把握文章的思想感情,才能有所感受,有所體會;只有認真讀書才能找到讀感之間的聯絡點來,這個點就是文章的中心思想,就是文中點明中心思想的句子。對一篇作品,寫體會時不能面面俱到,應寫自己讀後在思想上、行動上的變化,摘取其中的某一點做文章。

第三,寫讀後感應以所讀作品的內容簡介開頭,然後,再寫體會。原文內容往往用3~4句話概括為宜。結尾也大多再回到所讀的作品上來。要把重點放在“感”字上,切記要聯絡自己的生活實際。

最後,寫讀後感的注意事項:1寫讀後感絕不是對原文的抄錄或簡單地複述,不能脫離原文任意發揮,應以寫“體會”為主。2要寫得有真情實感。

應是發自內心深處的感受,絕非“檢討書”或“保證書”。3要寫出獨特的新鮮感受,力求有新意的見解來吸引讀者或感染讀者。

把鐵路修到拉薩去讀後感,用五個四字詞

4樓:感性的雯雯

青藏鐵路,作為西部大開發的標誌性建築,對祖國,甚至世界的影響都很大,功不可沒.但在它的背後,有著辛酸感人的一個個故事.老一輩建設者獻出了青春和熱血.

如今,為了加快西部的建設,新一輩建設者繼續貢獻智慧和力量,一定要把青藏鐵路修到拉薩去.

青藏鐵路的建設異常艱鉅.凍土層、惡劣天氣和極度缺氧是擺在建設者面前的三道攔路虎.深厚的冰渣子比石頭還硬,築路大軍打隧道異常麻煩,再加上惡劣天氣的擾亂和極度缺養的折磨,隊員們個個胸悶氣短,頭痛腿痠,工作效率迅速下降.

怪不得一些西方**預言:中國人要在這樣不良的土質上打隧道是根本不可能的事!

4 把鐵路修到拉薩去 讀後感受或想法寫出來

5樓:公主小妹的寵物

把鐵路修到拉薩去!

2023年10月18**,藍天白雲下的風火山,銀裝素裹,分外妖嬈。工地上彩旗招展,數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十臺大型工程機械嚴陣以待。

隨著一聲令下,陣陣爆破聲響徹雪域高原,風火山隧道開鑿了。一條長長的“鐵龍”,從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步,跨過巍峨的崑崙山,將通過這裡,穿越“世界屋脊”青藏高原,到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標誌性工程青藏鐵路,這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

風火山隧道要穿過多年凍土區,各種複雜的凍土層擋在面前,施工難度極大。一次次爆破,炸出的不是石塊,而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方**預言:

中國人要在這樣不良的地質上打隧道,是根本不可能的事!

把鐵路修到拉薩去,確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工,關鍵是控制溫度。

科技人員指揮突擊隊員,往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低,混凝土無法凝固。他們拿來暖風機,給隧洞增溫,洞壁的冰岩又遇熱融化,造成洞壁塌滑。

風火山,這座萬年冰山露出了猙獰的面目,給築路大軍來了一個下馬威!

但是,這一切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞裡實地觀察,發現冰岩溫度變化的規律。經過反覆觀測、分析和實驗,他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度,**了逞凶一時的凍土。

把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥志高昂,隧道在一點一點地延伸。

惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚,一夜之間被大風撕扯得七零八落。

新建的發電機房,屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里,轉眼之間烏雲壓頂,大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米,這裡空氣的含氧量不到平原的一半。

隧道越掘越深,洞裡的空氣越來越稀薄。儘管對缺氧已有準備,施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。

突擊隊員個個胸悶氣短,頭痛腿痠。兩個人使用的風槍,現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。

築路大軍的生命面臨嚴重威脅。

指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型製氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組,向這一新的難題發起攻擊。

科技人員廢寢忘食、夜以繼**地實驗、攻關,經過兩百多次的失敗,世界上第一座大型高原製氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道,源源不斷地送進隧洞裡。風火山,這隻巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!

把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員和科技人員,一次次呼喊出同一個心願。2023年10月19**,全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了!

青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前,向前,拉薩已經遙遙在望......

6樓:匿名使用者

堅持不懈,頑強,不放棄,不想風火山屈服的

7樓:匿名使用者

就是反襯,寫出了隊員的堅持不懈啊,頑強不屈啊,永不放棄啊。文章飽含著作者對他們的歌頌之類的啦。寫到幾點就行啦。

把鐵路修到拉薩去讀後感150字以內

8樓:匿名使用者

最近我們學習了《把鐵路修到拉薩去》。這篇文章講的是西部建設者們在自然環境惡劣的情況下,用智慧和力量克服了一個個世界的難題,創下了世界鐵路建設奇蹟,就是世界海拔最高隧道——風火山隧道建設的經過。

讀完全文,我被鐵路工人那種勇於吃苦的精神感動了,他們在建設風火山隧道時,遇到了三種極大的困難:一是凍土層;二是惡劣的天氣;三是極度缺氧;面是些困難在鐵路工人眼裡就像小沙子一樣。最終他們克服了寒冷、風雪、雷電等氣候,用智慧與力量完成了風火山隧道。

我不禁感嘆:青藏鐵路真是一條奉獻路啊!在海拔5000米的無人區,高寒缺氧,氧氣含量不到平原的一半,死神的手就靠近了鐵路工人們,而他們犧牲的不僅僅是健康,還隨時可能會被死神抓入手中。

媽媽也說:海拔那麼高,鐵路工人都能這樣,我們大家更應該好好學習,讓祖國變得更加富強。

把鐵路修到拉薩去讀後感200字

9樓:匿名使用者

西部,祖國版圖上神奇的土地!西部,世界歷史上溝通東西方文明的橋樑!如今,西部大開發的號角已經吹響,在建設者辛苦汗水的澆灌下,西部又煥發出勃勃生機!

讓我們走進西部,瞭解西部感人的事蹟。

青藏鐵路,作為西部大開發的標誌性建築,對祖國,甚至世界的影響都很大,功不可沒。但在它的背後,有著辛酸感人的一個個故事。老一輩建設者獻出了青春和熱血。

如今,為了加快西部的建設,新一輩建設者繼續貢獻智慧和力量,一定要把青藏鐵路修到拉薩去。

青藏鐵路的建設異常艱鉅。凍土層、惡劣天氣和極度缺氧是擺在建設者面前的三道攔路虎。深厚的冰渣子比石頭還硬,築路大軍打隧道異常麻煩,再加上惡劣天氣的擾亂和極度缺養的折磨,隊員們個個胸悶氣短,頭痛腿痠,工作效率迅速下降。

怪不得一些西方**預言:中國人要在這樣不良的土質上打隧道是根本不可能的事!

但這一切都難不住我們的築路大軍,他們和科學家經過了200多次失敗,終於建成了一個大型的製氧站,為築路大軍的生命做了保障。在全國人民的呼吸中,鐵路線不斷前進。終於在2023年7月1日這個盛大的節日裡,青藏鐵路開通了!

是由工人們耐住嚴寒,不顧生死創造了這個奇蹟,也是科學家們廢寢忘食、夜以繼日成就了這個看似不可能完成的任務。西方**強調了我們不可能成功,但也暴露了他們無力完成。但中國人冒嚴寒,頂風雪,戰缺氧,鬥凍土,以驚人的毅力和勇氣挑戰極限,戰勝各種難以想象的困難,譜寫了中國鐵路建築史上的光輝篇章。

使西方國家的**目瞪口呆,啞口無言。

聯想到我們自己,學習中會遇到難題,是放棄還是努力完成?生活中會遇到困難,是逃避還是勇闖難關?......和青藏鐵路的難題比起來,我們的困難真是微不足道啊!

西部建設者靠著頑強的精神完成了看似不可能的任務。我們遇到困難時也要勇敢面對,不拋棄,不放棄!

把鐵路修到拉薩去讀後感50字以內

10樓:七年癲狂十年笑

讀了這篇文章,我明白築路大軍在修鐵路時,遇到了許多困難,比如天氣,溫度,供氧不足,等等,許多難題,我們的指揮人員想盡了一切辦法,終於僅此而已了一條通往拉薩的鐵路,因此,我們要學習他們那種不畏艱難險阻,不向困難低頭,敢於向困難叫板的精神,他們就是憑著這咱頑強的精神,成功的打通了1338米的大隧道,把鐵路修到了拉薩.

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