1樓:匿名使用者
實務中使用**術語時,需跟隨相應的地點。
cif後面跟隨的是指定的目的港。
emp, european main ports,歐洲主要港口。
為方便**及實務操作,建議明確具體的港口。
cif是什麼意思
2樓:匿名使用者
cif交易的一種方式,英文全稱為 cost insurance and freight ,(成本 保險加運費),又稱到岸價。
cif到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。
cif通常是指fob+運費+保險費。
c&f和cif不同,c&f:cost and freight, 指成本+運費,後面跟目的地港口名稱,也就是說運費要算到目的港,責任也止到目的港。
c&f通常是指fob+運費。
賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用,但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是,在cif條件下,賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。
因此,由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到,cif術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別,則需要與賣方明確地達成協議,或者自行作出額外的保險安排。
cif術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語僅適用於海運和內河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用cip術語。
a賣方義務
a1提供符合合同規定的貨物
賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
a2許可證、其他許可和手續
賣方必須自擔風險和費用,取得任何出口許可證或其他官方許可,並在需要辦理海關手續時,辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。
a3運輸合同和保險合同
a)運輸合同
賣方必須自付費用,按照通常條件訂立運輸合同,經由慣常航線,將貨物用通常可供運輸合同所指貨物型別的海輪(或依情況適合內河運輸的船隻)裝運至指定的目的港。
b)保險合同
賣方必須按照合同規定,自付費用取得貨物保險,並向買方提供保險單或其他保險證據,以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權直接向保險人索賠。保險合同應與信譽良好的保險人或保險公司訂立,在無相反明確協議時,應按照《協會貨物保險條款》(倫敦保險人協會)或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應按照b5和b4規定。
應買方要求,並由買方負擔費用,賣方應加投戰爭、罷工、**和民變險,如果能投保的話。最低保險金額應包括合同規定價款另加10%(即110%),並應採用合同貨幣。
a4交貨
賣方必須在裝運港,在約定的日期或期限內,將貨物交至船上。
a5風險轉移
除b5規定者外,賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險,直至貨物在裝運港越過船舷為止。
a6費用劃分
除b6規定者外,賣方必須支付 與貨物有關的一切費用,直至已經按照a4規定交貨為止;及按照a3a)規定所發生的運費和其他一切費用,包括貨物的裝船費;及按照a3b)規定所發生的保險費用;及根據運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費用;及在需要辦理海關手續時,貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應繳納的一切關稅、稅款和其他費用,以及根據運輸合同規定由賣方支付的貨物從他國過境的費用。
a7通知買方
賣方必須給予買方說明貨物已按照a4規定交貨的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便買方能夠為受領貨物採取通常必要的措施。
a9查對、包裝、標記
賣方必須支付為按照a4規定交貨所需進行的查對費用(如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用)。
賣方必須自付費用,提供符合其安排的運輸所要求的包裝(除非按照相關行業慣例該合同所描述貨物無需包裝發運)。包裝應作適當標記。
a10其他義務
應買方要求並由其承當風險和費用,賣方必須給予買方一切協助,以幫助買方取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息(a8所列的除外)。
應買方要求,賣方必須向買方提供額外投保所需的資訊。
b1支付價款
買方必須按照銷售合同規定支付價款。
b2許可證、其他許可和手續
買方必須自擔風險和費用,取得任何進口許可證或其他官方許可,並在需要辦理海關手續時,辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續。
b3運輸合同與保險合同
a)運輸合同
無義務。
b)保險合同
無義務。
b4受領貨物
買方必須在賣方已按照a4規定交貨時受領貨物,並在指定的目的港從承運人處收受貨物。
b5風險轉移
買方必須承擔貨物在裝運港越過船舷之後滅失或損壞的一切風險。
如買方未按照b7規定給予賣方通知,買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起,承擔貨物滅失或損壞的一切風險,但以該項貨物已正式劃歸合同項下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。
b6費用劃分
除a3a)規定外,買方必須支付
自按照a4規定交貨時起的一切費用;及貨物在運輸途中直至到達目的港為止的一切費用,除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付;及包括駁運費和碼頭費在內的卸貨費,除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付;及如買方未按照b7規定給予賣方通知,則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起,貨物所發生的一切額外費用,但以該項貨物已正式劃歸合同項下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限;及在需要辦理海關手續時,貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用,及辦理海關手續的費用,以及需要時從他國過境的費用,除非這些費用已包括在運輸合同中。
b7通知賣方
一旦買方有權決定裝運貨物的時間和/或目的港,買方必須就此給予賣方充分通知。
a8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用,毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。
此單據(如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據)必須載明合同貨物,其日期應在約定的裝運期內,使買方得以在目的港向承運人提取貨物,並且,除非另有約定,應使買方得以通過轉讓單據(可轉讓提單)或通過通知承運人,向其後手買方**在途貨物。
如此運輸單據有數份正本,則應向買方提供全套正本。
如買賣雙方約定使用電子方式通訊,則前項所述單據可以由具有同等作用的電子資料交換(edi)訊息代替。
b8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照a8規定提供的運輸單據,如果該單據符合合同規定的話。
b9貨物檢驗
買方必須支付任何裝運前檢驗的費用,但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。
b10其他義務
買方必須支付因獲取a10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用,並償付賣方因給予協助而發生的費用。
應賣方要求,買方必須向其提供投保所需的資訊.
3樓:匿名使用者
國際**慣例是在國際
**活動中:國際公認的一般習慣和做法。國際**慣例涉及國際經濟**的各個領域、各個行業的各個環節,在國際**中發揮著重要的作用。
企業如果想進入國際市場、參與國際競爭就必須了解和掌握這些國際**慣例。在這些國際慣例中,影響最大的乙個就是國際商會編髮的《國際**術語解釋通則》 (1ncoterms)。國際**術語作為國際買賣合同的重要部分,在國際**中得到了極為廣泛的應用。
incoterms關於買賣當事人責任劃分的規定,得到國際上所有**大國的認同,它已實際成為國際**的基石。國際商會於2023年9月公布了國際**術語的最新版本——《2023年國際**術語解釋通則》(incoterms2000)。《2023年國際**術語解釋通則》已於2023年1月1日取代《2023年國際**術語解釋通則》正式生效。
本文將基於《2023年國際**術語解釋通則》介紹在當前國際**中,也是我國對外**中常用的三個**術語:裝運港船上交貨(fob);成本加運費加保險費(cif);成本加運費(cfr)。
fob——裝運港船上交貨
fob是free on board的縮寫,意思是指定裝運港船上交貨「裝運港船上交貨」是出賣人在指定裝運港於貨物越過船舷時完成交付。這就是說買受人應當自交付點起,承擔一切費用和貨物滅失或損失的——切風險。fob術語要求出賣人辦理貨物出口清關手續。
本術語只能用於海運或內河運輸。
(一)fob術語下買賣雙方的責任
按照《2023年國際**術語解釋通則》的解釋,fob條件下買賣雙方的責任可概括如下。
賣力責任:(1)按照約定的時間、地點依照港口慣例將貨物裝上 買受人指定的船舶並給買受人以充分的通知;(2)承擔貨物越過船舷前的一切風險和費用;(3)自負責費用及風險辦理出口許可證及其它貨物出口手續,交納出口稅和費用;(4)按合同規定提供正式有效的相關單據或具有相等效力的電子單證。
買方責任:(1)自負費用租賃船隻並將船隻名稱、交貨地點、交貨時間予賣方充分的通知;(2)承擔貨物越過船舷後的一切風險及費用;(3)自負費用及風險取得進口許可證、辦理進口手續,交納進口貨物所需的稅捐和費用;(4)支付貨款並接受賣方提供的交貨憑證或具有相等效力的電子單證。
(二)fob術語下合同訂立所涉及的問題
國際**實務中,在fob術語下訂立**合同會涉及到一系列的問題。如果事先加以考慮,在簽定合同時就可以對這些問題加以特別的規定和說明,從而避免**爭端。下面就對這些問題逐個加以討論。
貨物交付及風險轉移。風險的轉移和貨物的交付是密切聯絡的,但是在fob合同中買賣雙方劃分風險的分界線與貨物交付的地點存在著細微的差別。按照《2023年國際**術語解釋通則》的解釋,貨物交付的標誌是「貨物裝載上船」,而風險劃分的界線是「貨物越過船舷」。
在國際**實務中注意其間的細微差別並加以靈活的運用是非常重要的。目前國際**實踐中對風險承擔劃分界線的具體操作不盡相同,但是較好的做法是以「貨物安全地裝載到船上」。
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汽車排量後面帶T的是什麼意思？帶T和不帶T有什麼區別
汽車排量後面帶t的是說明這輛車是帶有渦輪增壓的發動機，這種帶渦輪增壓的發動機在起步的時候是不會啟動的，但是達到一定轉速和速度後，渦輪介入後，會通過增壓增加進氣量，使車輛的動力更加強，動力也會提公升將近40 左右。比如1.8t的發動機功率基本上和排量2.4自然吸氣的發動機功率相差無幾 甚至比他還要大。...