1樓:匿名使用者
柴油加氫來精製自工藝裝置
硫腐蝕原因分析石油化工安全技術**
幾種柴油加氫精製工藝簡介
2樓:羅特
mhug技術由中石化石油化工科學研究院(ripp)開發,採用單段、兩劑串聯、一次通過流程。目的是改善劣質fcc柴油和fcc柴油與常三減一混合原料的質量。經mhug工藝改質後的柴油密度與原料油相比低約40kg/m3,十六烷值提高14個單位,硫含量低於10μg/g,同時可生產高芳潛的重整原料和優質的乙烯原料(加氫尾油),在合適的原料及工藝條件下,可生產合格的3#噴氣燃料。
普通柴油和加氫柴油的區別
3樓:匿名使用者
區別:1、加氫柴油比普通柴油更環保,而且由於氫含量增大了,燃燒產生的熱能也更多,原因是加氫處理,石油產品最重要的精製方法之一。
2、指在氫壓和催化劑存在下,使油品中的硫、氧、氮等有害雜質轉變為相應的硫化氫、水、氨而除去,並使烯烴和二烯烴加氫飽和、芳烴部分加氫飽和,以改善油品的質量。有時,加氫精製指輕質油品的精製改質,而加氫處理指重質油品的精製脫硫。
1、普通柴油:普通柴油經過常壓分餾,產出的柴油硫、氮、氧含量高,烯烴含量較高,靜止較短的時間會出現變色,若車用會影響車的使用壽命,而且會對大氣產生相當大的汙染。
2、加氫柴油:加氫後的柴油硫、氮、氧、烯烴的含量都較低,安定性較好,能夠長時間儲存,而且具有環保要求。有的加氫裝置因為有一少部**化劑能夠影響柴油的凝點,使柴油的凝點降低,冷濾點降低。
4樓:手機使用者
加氫柴油比非加氫柴油更
環保,而且由於氫含量增大了,燃燒產生的熱能也更多。原因是加氫處理,石油產品最重要的精製方法之一。指在氫壓和催化劑存在下,使油品中的硫、氧、氮等有害雜質轉變為相應的硫化氫、水、氨而除去,並使烯烴和二烯烴加氫飽和、芳烴部分加氫飽和,以改善油品的質量。
有時,加氫精製指輕質油品的精製改質,而加氫處理指重質油品的精製脫硫。
20世紀50年代,加氫方法在石油煉製工業中得到應用和發展,60年代因催化重整裝置增多,石油煉廠可以得到廉價的副產氫氣,加氫精製應用日益廣泛。據80年代初統計,主要工業國家的加氫精製佔**加工能力的38.8%~63.
6%。加氫精製可用於各種**的汽油、煤油、柴油的精製、催化重整原料的精製,潤滑油、石油蠟的精製(見彩圖),噴氣燃料中芳烴的部分加氫飽和,燃料油的加氫脫硫,渣油脫重金屬及脫瀝青預處理等。氫分壓一般分1~10mpa,溫度300~450°C。催化劑中的活性金屬組分常為鉬、鎢、鈷、鎳中的兩種(稱為二元金屬組分),催化劑載體主要為氧化鋁、或加入少量的氧化矽、分子篩和氧化硼,有時還加入磷作為助催化劑。
噴氣燃料中的芳烴部分加氫則選用鎳、鉑等金屬。雙烯烴選擇加氫多選用鈀。
5樓:古城堡的幽靈
因為氫的燃燒值大,所以加氫更耐用
柴油加氫精製裝置分餾塔頂回流罐為什麼用燃料氣補壓
6樓:感激你的做作
一般用兩種,一種是燃料氣,一種是氮氣;
前者回流罐三相分離的氣體可混入燃料氣中去燃料氣管網,充分利用能源;
後者一般直接放空,氮氣費用較於燃料氣費用高;
如果燃料氣管網夠大可選用前者,節省能源,當然如果含硫量很高而沒有燃料氣脫硫系統慎重選取,不然整改還要新增放空;
含n、s較高還有一缺陷,放空後路管線會形成nh4hs之類的結晶體堵塞管道,需保證伴**暢通;
求解柴油加氫精製和改質的區別
7樓:感激你的做作
能提出此問題想必何為加氫精製你已明了。改質是在精製的基礎上,對烴類分子結構進行異構,主要反應為環鏈開環成直鏈(正構烷烴十六烷值較大);
催化劑是精製催化劑+改質催化劑,量大,所以有些裝置為雙反應器。
柴油加氫精製反應器內發生了什麼反應
8樓:匿名使用者
柴油中的有機硫加氫後變為無機硫,加氫精製就是脫硫用的。
9樓:麥子
加氫精製的主要目的是脫除油品中的硫、氮、氧等雜原子,重質油品回中同時脫除金屬雜質。由答於含硫**在所加工**中佔的比重較大,所以加氫精製的主要目的是脫硫。然而,目前許多煉廠為了擴大原料**,已經把越來越多的二次加工油品和重質油當作加氫精製原料。
而這些油品含氮量較高,所以加氫脫氮問題也顯得越來越重要。對於二次加工產品來說,加氫精製的作用還包括二烯烴飽和以提高油品的安定性。柴油加氫精製的主要化學反應為加氫脫硫、脫氮、脫氧,烯烴和芳烴加氫飽和以及加氫脫金屬等。
1 加氫脫硫反應
2 加氫脫氮反應
3 含氧化合物的氫解反應
4 加氫脫金屬反應
5 烴類的加氫反應
10樓:匿名使用者
在一定的溫度bai、壓du力、氫油比和空速條zhi件下,借助加氫精dao制催化劑的作
回用把原料油中的答雜質硫、氮、氧轉化為相應的烴類及易於除去的硫化氫、氨氣和水而脫出,重金屬及雜質被截留在催化劑中,同時烯烴、芳烴得到加氫飽和,從而得到安定性、燃燒性都比較好的優質產品,希望我的回答對你有用
如何給柴油裝置中的加氫精製反應器新增催化劑
11樓:匿名使用者
催化劑在使用前多為氧化態
或部分預硫化態。而只有在硫化態時催化劑才有活性。因此,催化劑裝入反應器後,首先要對其進行活化,通常注硫化劑dmds,使氣相中攜帶有h2s,其與金屬氧化物反應生成金屬硫化物,只有這種情況下,催化劑才有活性。
由於催化劑的初始活性較高,所以要對其鈍化(滅初活),通常使用低氮油(直餾柴油或煤油)對催化劑鈍化。
柴油機燃油加熱器作用，柴油發動機的預加熱裝置分幾種都有什麼作用？
柴油機燃油加熱器作用可以防止柴油因低溫結蠟，不過要選擇好的加熱器，加熱效果才 在燃用 和渣油時，除須濾除雜質和水分外，還要對供油系統進行預熱保溫，降低粘度，以便輸送和噴射。柴油機如採用某種合適的燃燒室也可燃用乙醇 汽油和甲醇等輕質燃料。為了改善輕質燃料的著火性，可加入新增劑提高十六烷值，或與柴油混合...